近日，特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，特斯拉上海工厂今年就能实现年产50万辆的目标，生产效率非常高，且已经实现超过90%的供应链本土化。特斯拉在推动本土零部件公司成长方面也起到了一定积极作用，借助特斯拉的全球化布局，一定程度上也可以带动这些供应链企业提升国际化竞争力。

据报道，德国经济部发言人今日表示，特斯拉已撤回其位于柏林郊外勃兰登堡（Brandenburg）的电池工厂补贴申请。这位发言人称：“特斯拉将继续坚持其在勃兰登堡Gigafactory汽车工厂建造电池工厂的计划，但不再申请国家补贴。”

11月25日，蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议，双方将在全球范围内开展电动汽车能源领域的合作。根据协议，蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面，在中国，双方到2025年共建100座换电站。

最近有关“特斯拉在中国选址第二工厂”的消息，传得沸沸扬扬，济南、青岛、长沙、西安、合肥、武汉等多个城市均在“推荐名单”，其中不乏当地主政者积极争取。

特斯拉已经告诉员工，供应链问题目前正在影响其获得太阳能电池板--导致项目延迟。在过去一年的时间里，关于影响特斯拉汽车业务的供应链问题已经说了很多，但这些问题现在开始影响到了其不太为人所知的太阳能业务。

在第26届联合国气候变化大会上，沃尔沃、福特、通用、戴姆勒旗下的梅赛德斯—奔驰、比亚迪和印度塔塔汽车旗下的捷豹路虎6家主要汽车制造商签署承诺：到2040年在全球范围内逐步停止燃油车的生产。

日前，乘联会公布了中国汽车销量数据，特斯拉10月份批发销量再次超过5万台，达到了54391台，同比增长245%！仅次于比亚迪（80373台）。其中，用于出口的车型首次突破4万辆，将近占批发总量的80%，今年以来累计总量更是达到15万辆。

最近4680电池有点儿火。11月8日，新浪援引外媒报道称，在推进4680电池大规模生产的特斯拉，计划在加拿大建设电池设备工厂，为这一型号的电池量产做准备。其次是，据前几日的媒体报道，松下透露在技术上基本已准备好量产特斯拉4680电池。

11月7日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台表示，如果我们当时不能获得特斯拉汽车的商标，那么就要叫“法拉第”了，不过最终竞争对手最终使用了它。对此，贾跃亭回应称，我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。一起让FARADAY和TESLA 在21世纪继续伟大，向敢于推动人类社会进步而打造智能电动出行生态的冒险家致敬。

此前，中国石化与蔚来（NIO.US）签订战略合作协议，计划未来将在更多的中石化加油站中建设蔚来的换电站。换电模式将实现快速渗透，预计到2025年换电车型销量总销量超300万；配套换电站规模超28000座，对应765亿市场规模；电池配套约55GWh，对应388亿市场规模；并对应电力收入2168亿。

据报道，特斯拉又朝着正式生产4680电池芯向前迈进了一步。一段视频显示，一大批货物从其阳极和阴极生产线运到了即将投产的得州德克萨斯州奥斯汀工厂内。2020年底，特斯拉宣布将开始生产4680电池芯，这种电池芯具有成本更低、容量更高等优点。新的电池芯的直径为46毫米，长度为80毫米，因此被命名为“4680电池芯”。

每月首日公布销量的造车新势力们，正在形成强烈的局部关注效应。11月1日，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车相继公布10月份交付量数据。虽然，三家都被“缺芯”难题所困，但小鹏汽车时隔许久，终于登顶造车新势力月销榜榜首，10月份交付量再破万辆，达到10138台；刚收获360集团融资的哪吒汽车，以8107辆的成绩挤进第二名；理想汽车以7649台交付总数，守住第三把交椅。

下周，电动汽车行业又将迎来一次重磅IPO。今天，根据美国《华尔街日报》今晨独家消息，被视为“特斯拉劲敌”的美国电动汽车和电动皮卡制造独角兽Rivian Automotive即将于下周在纳斯达克IPO,寻求高于600亿美金的估值，已经超越了HMC">本田汽车（约530亿美金），可比肩福特汽车（约716亿），使其成为本年度规模最大、最受期待的交易之一。

电动车的电池起火爆炸，是所有电动车主最为担心的事故之一。不过，如果有款电池，官方给出承诺，永不起火、永不爆炸，你会怎么看呢？前段时间，长城汽车正式发布“大禹电池技术”，该项技术将于2022年全面应用，首次搭载在沙龙品牌第一款车型上。

近日，比亚迪宣布旗舰纯电动车型汉EV已经运抵巴西、墨西哥、哥伦比亚、乌拉圭、多米尼加共和国、哥斯达黎加以及巴哈马等南美及加勒比海地区。虽然目前不清楚这些车辆是为当地经销商提供的展示用车，还是真正交付给消费者的新车。