“到2030年，新能源汽车在中国市场渗透率有望达到70%。”在近日举行的2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福表示。作为对市场上当前需求和潜在市场需求的一种比较，这一比率的提高不啻于给已经处于上升通道、且在新能源汽车领域占领先地位的民营车企打了“鸡血”。

6月28日晚，宁德时代发布公告称，公司与特斯拉于6月25日签订协议约定，公司将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。6月29日，公司股价报收508.51元/股，涨幅2.96%，总市值超1.18万亿元。

据Electrek报道，特斯拉一直在与挪威韦斯特兰（Vestland）郡的管理机构联系，以获取部署充电站的激励措施。然而，当地政府只对向所有汽车制造商开放的充电站提供激励措施。

环保，是本世纪的重大课题。在世界飞速发展的同时，开发新能源、减少污染是重中之重。为推进可持续能源的应用，6月23日，特斯拉中国光储充一体化超级充电站在拉萨正式落成，该充电站可将大自然资源高效利用，助力构建绿色出行、低碳生活的新方式。

随着汽车电动化的不断深入，以电机、电池和电驱动为代表的三电系统成为了车企最新的角逐方向。在这三个核心零部件中，动力电池则是最为关键的一个。而这就产生了一个新的问题，在以往的汽车产业中，像发动机这样的核心零部件一直都是掌握在车企自己手中，那么动力电池这样的核心零部件是不是也应该牢牢握在手中呢？

特斯拉前高管创办的瑞典电池制造商 Northvolt 周三宣布完成了迄今最大的一轮融资，规模达 27.5 亿美元，以扩大产能，并保持在欧洲新兴的电动汽车电池行业的领导地位。Northvolt 由特斯拉前供应链管理副总裁彼得·卡尔松 （Peter Carlsson） 和另一位前高管保罗·克鲁蒂 （Paolo Cerruti） 共同创办，其客户包括大众汽车和宝马。

“造车新势力基于互联网思维给汽车行业带来了一股‘清风’，但同时也是一场‘龙卷风’，对传统主机厂带来了不小的冲击。”近日，A股首家整车设计企业阿尔特总经理张立强接受记者专访时如是说。

6月8日，部分省份高考落幕。全国文综乙卷第38题出现了“我国知名民族品牌汽车制造商”，从“2008年推出首款新能源汽车”“国内唯一一家掌握‘三电’核心技术的新能源汽车企业”等介绍内容来看，这家车企应该就是比亚迪。智车派注意到，比亚迪销售公司总经理赵长江在微博上证实了这一点。

比亚迪在洛杉矶推出了兼具颜值、性能和安全性的D型纯电动校车。

6 月 4 日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉公司已向加拿大一家电池研究团队提供 310 万美元资助，该团队一直在致力于为该公司电动汽车开发更便宜、续航更持久的电池。

特斯拉已经开始在印度招聘包括市场部和人力资源部主管在内的领导层和高级职位，准备进军全球最大的新兴汽车市场之一。华尔街见闻此前提及，特斯拉已准备进军印度，首家印度工厂将落户卡纳塔克邦，马斯克称正与印度多个州洽谈开设特斯拉的办事处、展厅和研发中心。

近日，据企查查App显示，蔚来动力科技（合肥）有限公司成立，注册资本5亿人民币，法定代表人为曾澍湘，经营范围包括汽车零部件及配件制造；技术服务、技术开发、技术推广等。

5月25日，特斯拉宣布已经在中国建立了数据中心，将实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在国内市场销售的车辆所产生的数据都将存储在境内。

今年上海车展上最出风头的不是造车新势力，而是想成为Tier 1的科技巨头们。这边，无人机之王大疆一口气就推出了智能驾驶D80/D80等三款解决方案；那边，采用华为技术的赛力斯华为智选SF5、北汽极狐阿尔法S华为HI版等车型组团亮相；还有滴滴也不甘寂寞，亮出全新自动驾驶硬件平台“滴滴双子星”，生生把车展变成了ICT展。

作为最具国际化特征的商品之一，在经济全球化曲折前行的背景下，汽车一直是国际贸易和国际经济合作的重要载体。对于中国汽车工业来说，汽车“出海”则充满着机遇与挑战。