英国下议院公共账目委员会(PAC)近日表示，英国7座先进气冷堆核电厂和塞兹韦尔B核电厂的预计总退役成本已上升至235亿英镑，且这一成本或将继续上升。

密歇根州帕利塞德核电站比计划提前 11 天关闭。

随着光伏产业的高歌猛进，废弃光伏组件的回收与无害化处理成为打通光伏绿色链条的“最后一公里”难题。机构预测，2025年我国光伏组件将进入“退役期”，2050年废弃光伏组件将达到2000万吨。

据《商业日报》3月1日报道，尼日利亚国家石油公司集团总经理在2月28日举行的第五届尼日利亚国际能源峰会开幕式上表示，从尼日利亚上游石油部门撤资的国际石油公司必须解决石油资产的废弃和退役问题。

30年前，风电在挣扎如何“从零起步”，30年后，它更须解决绿色闭环上最后一问——在设备退役潮到来之前，如何实现“绿色退出”？行业公开数据显示，到2025年，全国约有1800台风电机组服役期满，到2030年，这一数据将激增至34000台。同时，机组退役叶片产生的复合材料固体废物逐年增加。到2025年，退役叶片产生的固废规模预计接近5800吨，到2028年将进一步增长至7.4万吨。

据美国能源信息署的数据，2021年美国核电发电量连续第二年下降。美国核电在2021年达到了7.78亿兆瓦时，比上一年减少了1.5%;但2021年美国核电比例与过去十年的平均值相似，依然为19%。

2022年3月29日，美国辐射安全与控制服务公司(RSCS)和能源解决方案公司(EnergySolutions)宣布建立合作伙伴关系，合资成立核动力船支持服务有限公司，进行世界上首艘核动力商船“萨凡纳”号第二阶段和第三阶段的退役任务。

随着我国新能源汽车保有量的快速增长，动力电池的退役量也在逐步攀升，进入2022年，第一批投入市场的动力电池迎来了“退休浪潮”。据中国汽车技术研究中心数据显示，截至2020年，国内累计退役动力电池超过20万吨，而在未来五年，数据将会高达80万吨。

记者31日从中国国家电投黄河水电公司获悉，由该公司自主开展的“晶硅光伏组件回收产业化及设备国产化研究”科技项目日前顺利通过专家组验收，标志着中国首条组件回收中试线验收建成。

为规范风电场改造升级和退役管理工作，推动风电产业高质量发展，我们组织编制了《风电场改造升级和退役管理办法》(征求意见稿)。现送你单位研提意见，请于12月15日前书面反馈我局新能源司。

公安部交通管理局数据显示，截至今年9月，中国新能源汽车登记注册数量达到678万辆。新能源汽车市场产销两旺，正逐步拉动车市向新能源化转型。从2015年开始，新能源汽车动力电池回收市场也从无到有。业内预计，今年起，新能源汽车报废动力电池数量将呈现逐年增长态势，到2025年后，每年退役电池数量增长将达百万量级。

换一块新电池，全部流程下来要花费6万元左右。“再加点钱能直接买辆新车了。”这让新能源车主刘功有点“肉疼”。毕竟，5年前这辆新能源车的售价，补贴后仅为10万多元。

10月19日，在国务院新闻办举行的前三季度工业和信息化发展情况新闻发布会上，有媒体提问：我国将迎来第一波新能源汽车动力电池退役潮，大量新能源汽车的动力电池将进入报废环节。前不久，工信部等五部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，请问工信部如何加快推进新能源汽车动力电池的回收利用？

10 月 12 日消息，近日，有位外国网友在网上发布了一张特斯拉 Model S Plaid 的电池组的照片。从图片中可以发现，该电池组里使用的仍是 18650 电池，外媒称特斯拉未来一段时间内可能不会完全放弃 18650 电池，并会为 18650 电池保持技术更新。

得益于在新能源汽车领域的抢先布局，近年来中国动力电池产业取得长足进步，迈入全球领先行列。然而，随着新能源汽车迅速普及，大量的动力电池也开始不断退役，在带来环境污染隐忧的同时也存在资源浪费，亟待回收利用环节“补链”。