根据国际原子能机构新版核电厂运行经验数据分析，截至2020年7月，全球共有189台民用核电机组永久关闭。完成退役的核电机组仅19台，等候或正开展退役工作的核电机组共有170台。而目前在运的440余台核电机组中，有92台机组役龄超过40年，200台机组超过30年，这表明如果不进一步大规模延寿，未来30年内将至少有292台机组退役。

阿海珐集团发布的《核退役服务市场报告》对2021-2030年的全球核退役服务市场进行了全面评估。该报告提供了有关投资结构发展、技术改进、市场趋势和发展、市场能力的数据和信息，以及核退役服务市场主要参与者的综合信息。

中国首份关于动力电池退役大潮下梯次利用市场前景的独立研究，《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》，今天正式在北京发布。

中国生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲28日在国是论坛“能源中国”第三期上介绍表示，预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70%可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。数据显示，截至2019年底，中国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

中国生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲28日在国是论坛“能源中国”第三期上介绍表示，预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70%可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。

动力电池梯次利用不仅可以有效降低电动汽车用户和电力系统储能的成本，还可帮助缓解大量动力电池退役所带来的电池回收和环境污染压力。虽然国内部分企业及科研机构已开始尝试退役动力电池梯次利用，但对其利用潜力规模及经济性的分析仍然非常有限。

上海杨高公交最后一批18米巨龙车即将正式退役，这是浦东公交系统内唯一一批18米级巨龙车，也是沪上最后一批传统铰接式柴油巨龙车。为了缓解金桥—陆家嘴地区乘车难问题，同时作为世博会大客流疏散预案中的重要一环，杨高公交早在2008年就开始筹备部署，并于同年购置了10辆18米长的青年牌巨龙车，在85路上线运营。其出色的大客流短驳运送能力在世博会、地铁2号线故障时均有展现，它也是每年十一、五一等重大节假日陆家嘴地区、浦东新区重要活动中...

“光伏已在全球绝大部分国家和地区成为最便宜的电力能源”“新一代电力系统的创建需要高比例的可再生能源”“未来3~4年中国每年将会有约5000万千瓦的新装机量”……这些声音均来自于日前举行的国际太阳能光伏与智慧能源(上海)展览会。

核设施退役属于超复杂工程，涉及专业广，工作量庞大，主要工作包括：设施拆除、辐射策略、污染分析、去污、物料分类和废物管理等项目，执行这些工作需要大量人力、经费和技术。目前全球大约有190个停止运行的核反应堆，其中十分之一已完成退役去污，更多的机组正在积极拆除或即将在短期内完成退役工作。

“我们不投一分钱，就能增加40千伏安容量，还能节约三分之一的用电成本，这对我们小企业复产可真是雪中送炭啊。”4月17日，江苏凯雷斯工具有限公司负责人朱伟星在国网丹阳市供电公司为该企业定制的微型储能电站交付投运时说。

全世界反应堆的平均年龄已经超30岁，很多反应堆即将走到寿命的终点，而如何处理退役的核设施，却成为了一个难题。虽然中国在核电建设上已放慢了脚步，但无疑在未来也会面对相同的局面。

新能源汽车缓解了汽车尾气对空气质量的压力。不过，新能源汽车的电池“退役”后如果不能妥善处理，有可能造成新的污染。

英国谢菲尔德大学的工程师已经开发出了可以用来帮助切尔诺贝利核电站和福岛核电站退役的材料。在今天发表的新研究中，他们报告该物质可用于模拟熔岩样含燃料的物质（LFCM）。

近日，标普全球普氏能源资讯分析公司(S&P Global Platts Analytics)表示，隶属于美国纽约州独立系统运营商市场的印第安岬(Indian Point)核电厂2号机组(1020MWe)和隶属于中西部独立系统运营商市场的杜安阿诺德(Duane Arnold)核电厂(615MWe)均计划于2020年退役，总装机容量约为1.7GWe。

进入2020年，我国新能源汽车动力电池开始进入规模化退役期。面对20多万吨“风烛残年”的动力电池，如何做好回收利用成为严峻且紧迫的现实考题。