2020年8月16日报道]日立公司正与英国政府就北威尔士的核电站重启计划进行谈判。2019年初，日立公司暂停该核电项目。近几周来，日立在英国的子公司地平线核电公司一直在与政府深入交流，以说服部长们如果英国能为大型核电站建立一种新的融资模式，位于安格尔西的新威尔法核电站计划就可以迅速重启。

英国议会所有的最大的30MW 电池储能站Fideoak Mil现已全面投入运营。

英国政府将对当前海上能源基础设施进行一次评估，因为其将目光投向了扩展海上可再生能源。

Anesco以“数百万”英镑将无补贴的光伏储能农场卖给GRIDSERVE。Anesco已将其无补贴的Clayhill太阳能发电厂出售给GRIDSERVE，迈除了向资产所有者服务提供商转变的“重要一步”。

英国可持续道路货运中心(The Centre for Sustainable Road Freight)的发起人、英国皇家工程院院士、剑桥大学工程系教授David Cebon等人近日在该中心的一份白皮书中建议，可沿着英国7500公里的主要公路网建立架空接触网为卡车充电。作者们认为，这项被称为电力道路系统(Electric Road System)的项目能够比氢能更经济地让长途货运部门脱碳，同时还能给遭受新冠疫情冲击的政府增加财政收入。

据报道，英国政府有关部门7月30日在伦敦公布的统计数据显示，今年前5个月英国北海上游石油产量同比下降了5%，下降到了每日111万桶，而国内外需求下滑意味着英国5月份石油出口连续第二个月超过了进口。

据报道，英国电动汽车(EV)充电桩公司Pod Point洞察力主管詹姆斯· 梅克迈7月27日告诉记者，Pod Point最近几个月EV充电桩销售强势回归，正在收复早期封锁期间的失地。

英国帝国理工学者在《自然·能源》杂志发表文章，指出海上风电成本的大幅下降，加上电力市场批发电价的小幅上涨，意味着未来新投产的海上风电场将以“负补贴”运营。也就是说，海上风电运营商实际上向政府支付费用。因此，作为海上风电领域的领头羊，英国很可能率先进入“负补贴”时代，领先世界。

英国首家“超级工厂”背后的公司正准备发行股票筹资10亿英镑(约合12.8亿美元)，以利用人们对全球电动汽车电池生产活动集中在中国的担忧。

近日，英国天然气网络运营商SGN启动了世界上第一个直接从海上风电制造绿色氢能供热的项目。

据报道，英国商业、能源和工业战略部(BEIS)于7月14日通过了一项法案，允许储能开发商在英格兰地区部署装机容量为50MW以上储能系统，以及在威尔士部署装机容量为350MW以上储能项目。

7月10日，英国商业、能源和产业战略部(BEIS)发布声明称，该部已拨付4000万英镑(约合4983万美元)用于开发下一代核技术，包括微堆、聚变堆和使用熔融铅作为冷却剂的反应堆设计。

据报道，由总部位于沙特的Abdul Latif Jameel Energy所有的Fotowatio Renewable Ventures对外宣称，其位于英国南部多塞特郡，普勒港霍尔斯湾的公用事业级储能项目已成功并入Southern Electric Power的配电网络。该项目是由其与英国可再生能源开发商Harmony Energy共同完成的，也是其合作开发的首批大型电池储能项目。

英国著名海上可再生能源孵化器ORE Catapult公司透露，法国道达尔公司、荷兰皇家壳牌公司和挪威能源巨头Equinor日前先后加入了ORE Catapult公司旗下的英国浮式海上风能卓越中心(FOWCoE)。

2020年6月30日，英国核监管办公室((ONR)表示，该机构已收到英国NNB发电公司(NNB Generation Company)提交的塞兹维尔C(Sizewell C)核电厂两台EPR机组厂址许可证申请。