9月9日，国家能源集团北京低碳清洁能源研究院开发的35MPa加氢机正式获得国际知名认证机构TÜV南德的官方认证，8月3日-7日，低碳院35MPa加氢机接受了该机构的相关测试并顺利通过认证。

当地时间9月8日，法国发布国家氢计划，拟在10年内向氢能研发和相关工业投入72亿欧元，将法国打造为全球氢能经济的重要参与者。法国氢能产业方面已经具备很好的基础，这为实现国家氢计划提供了基础。如法国工业气体领导者法国液化空气集团数十年来一直是全球最大的氢气生产商之一;法国燃气集团在天然气网络注入氢气方面具备经验;法国电力集团和道达尔大力投资氢气储运技术;阿尔斯通研制的Coradia iLint是全球唯一商业运营的氢动力火车;空客...

近期，大连市首台自主研发制造的CA6109URFCEV31海豚精灵氢燃料电池城市客车在金普新区一汽客车(大连)有限公司(以下简称一汽大客)正式下线。据了解，该氢燃料电池城市客车与传统车相比，具有无污染零排放(排放物是水)、噪声低、操作简便等特点。与纯电动公交车相比，平均补充氢燃料时间为10~15分钟，比纯电动车充电时间缩短了60%~70%，同等车型续驶里程提高了50%。与此同时，氢燃料可实现-40℃存储和-30℃的低温启动要求，在满足城市公交使用工况及...

风电装机规模屡创新高以及平价上网政策的推进与落实，标志着我国风电产业已进入全新的发展阶段，风电机组使用年限增长、维护成本增加对风力发电机组的状态监测和故障预警提出了更高的要求。在机组大部件中，齿轮箱、桨叶、发电机等发生故障的概率较大，若不及时维护，会增加运行负荷，进而导致卡死、串轴、断裂等严重故障，最终造成停机,严重损失发电量且增加维修成本，因此通过技术创新进一步提升故障预警精度保障机组全生命周期稳定运行是当前风...

近日，韩国综合性金融监管机构——韩国金融监督院公布的一份数据显示，今年上半年，韩国三大电池厂商——LG化学、三星SDI和SK Innovation的研发投入总计达到10803亿韩元(约合人民币63亿元)，同比增长8.8%，首次在上半年突破万亿韩元大关，刷新了纪录。

马勒(MAHLE)为燃料电池研发了两种模块化空气过滤解决方案，可显著减少开发时间和成本，因为研发人员可直接使用已经开发好的“现成”组件，而不必为每辆车单独设计解决方案。新款马勒燃料电池空气过滤器的输出功率为25至50 kW或80至120 kW，可以可靠地保护燃料电池不受有害气体和颗粒的影响，确保燃料电池在汽车的整个使用寿命期间正常工作，并最大限度地减少昂贵催化剂的使用。

据报道，丰田和京都大学(Kyoto University)研究人员正在联合开发新一代电池技术，该技术有潜力将比目前标准锂离子电池更多的能量塞入一个体积小、重量轻的电池组中。双方正在研究的新型氟离子电池，单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍，可以让电动汽车一次充电行驶1000公里。该团队开发了一种基于氟的可充电电池原型。氟离子电池(FIB)是通过氟离子导电电解质将氟离子从一个电极转移到另一个电极来发电的。这个原型的阳极或负电荷电极...

8月8日-10日，国家能源集团北京低碳清洁能源研究院(以下简称低碳院)自主开发的全球首个超薄全碳化硅高频隔离光伏逆变器在刚刚结束的2020年国际太阳能光伏与智慧能源展览会(2020 SNEC 上海)上被专家委员会评为“展会十大亮点”，该款光伏逆变器凭借创新的技术、卓越的性能和准确的市场定位获得本届“SNEC十大亮点评选”兆瓦级翡翠奖。

美国西北太平洋国家实验室（PNLL）和其他机构的电池专家都在专注于研发可充电锂金属电池，因为此种电池的能量密度很高，有可能是目前电动汽车和手机中常用的锂离子电池能量密度的两倍。不过，如何正确将电池材料和设计结合起来非常棘手。

德国研发了一种新型高效且具成本效益的锂提取工艺，能够从热水中提取出锂。

目前薄膜太阳能电池厚度为3微米，转换效率已经来到18%，达到商业化标准的15%，同时为了在商业上更有竞争力，ETRI科学家还一次研发出粉色、黄色、紫色、绿色与蓝色等7种带珍珠光感的薄膜太阳能，与晶体硅太阳能一般通通的深蓝色相比，让人眼睛为之一亮。

目前市场上已经实现商业化的薄膜太阳能电池板都由铟、镓等稀土元素或镉等含剧毒的金属构成，但是此两种类型的薄膜太阳能电池板都有自己的问题，如成本高，无法用于生活场所等。

虽然太阳能作为一种可再生能源可谓是取之不尽，但整套设备下来并不便宜，并且转换效率降低。现在，科学家研发了一种全新的太阳能电池，有望改变这一局面。

美国Makani公司正研发利用风能发电的风筝。

7月10日，英国商业、能源和产业战略部(BEIS)发布声明称，该部已拨付4000万英镑(约合4983万美元)用于开发下一代核技术，包括微堆、聚变堆和使用熔融铅作为冷却剂的反应堆设计。