据南非媒体news24当地时间12日报道，随着南非港口及铁路停运进入第七天，该国能源及矿产资源出口降至2021年以来的最低水平。与此同时，欧洲最大港口的煤炭进口价格出现自5月以来的最大涨幅，分析称或与南非港口停运导致煤炭出口减少有关。

9月28日，煤炭主产地部分煤矿块煤出现了降价，就9月28日情况来看，除保供煤炭外，市场面煤价格还在保持上涨的趋势，但是个别煤矿块煤开始下调煤价，但降幅有限，基本在20元/吨左右，与涨价幅度不可同日而语。

国内港口报价继续探涨。受产地安监、环保趋严及优先保供政策影响，上游市场煤供应暂未明显增加，贸易商也仍以背靠背交易为主，北方港口缺货状态延续。加之到港成本依然偏高，下游刚性采购较稳，市场情绪延续火热，报价继续上探。截至9月16日，秦皇岛港口煤炭报价区间1400-1430元/吨，较上周五上涨约40元/吨。

上游疫情性限产限运持续，贸易商囤货意愿不高(忌惮政策调控和后期跌价风险)，下水煤发港量依然不多，港口市场煤缺货状态延续。叠加非电企业采购保持刚性，到港成本依然高企(坑口煤价涨势持续)，贸易商看涨情绪不减，市场报价继续走高。截至9月2日(周五)，秦皇岛港口煤炭报价区间1290-1310元/吨，较上周五上涨约90元/吨。

上海市发展改革委近日印发《关于支持中国(上海)自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》，其中提出要探索建设氢交易平台，规划建设领先的氢能港口。

港口动力煤价格近一周呈现五连跳涨。8月31日，笔者从有力渠道获悉，北方港口5500大卡动力煤平仓价1280元/吨，此前一周，这一数据为1180~1200元/吨。这意味着，一周内，港口动力煤价格累计上涨100元/吨。业内人士分析，今年下半年，电煤价格易涨难跌，将进一步加剧煤电企业的保电压力及生产经营负担。

上周（8月22日-26日），亚太地区终端需求升温，叠加欧洲地区对海运高卡煤的询货增加，澳大利亚动力煤价格上行，理查兹港和欧洲三港动力煤价格暂稳。

上周（8月15日-19日），欧盟国家对俄罗斯煤炭进口禁令生效后，暂时对国际动力煤价格没有带来明显支撑，国际主要港口动力煤价格涨跌均现，澳煤价格上涨主要是由于东北亚终端用户对高卡动力煤的采购增加。

入夏以来，受下游电厂提前打库，部分非电行业错峰生产等因素影响，港口市场煤处于供需双弱状态，促使煤价小幅震荡走势，煤价重心下移。数据显示，环渤海港口5500大卡市场动力煤实际交易价格从6月中旬的1350元/吨跌至7月中旬的1250元/吨，再到目前的1150元/吨;月均下跌100元/吨。上周，中卡煤报价上涨了10-20元/吨。

上周（8月8日-12日），尽管随着欧盟国家对俄煤炭进口禁令正式生效，市场预计会对国际煤价形成支撑，但实际来看暂时还未造成影响，国际主要港口动力煤价格仍然以降为主。

国内港口煤价震荡微涨。南方依旧骄阳似火，夏季降温负荷持续拉高终端煤耗，致其库存加快去化。再加上港口煤价止跌趋稳，下游观望情绪收敛，补库积极性趋增。同时，非电行业行情稍有修复，备货需求亦有所释放。

近些天以来，迎峰度夏进入尾期，不过电厂日耗却是进入新高位，好在政府持续保持高产，港口煤价还是没涨，仍全线维持在限价区间以里。

上周，全球主要动力煤终端用户采购节奏均放缓，市场情绪较为低迷，国际主要港口动力煤价格以降为主。

国内港口煤价快速回落，降幅较深。电煤政策性保障充足，总体库存安全无虞。叠加现货煤价续跌预期尚存，下游电力企业采购步伐减慢，压价力度增强。而非电企业则因“行业持续低迷、旺季错峰限产，高温天气扰动”影响，补库需求亦整体欠佳。弱需压制下，本周港口贸易商避险情绪进一步发酵，不再捂盘惜售，开始踩踏式降价甩货，促使市场报价大幅、快速回落。

上周（7月16日-22日），国际动力煤市场供应较之前有所增加，加之多数国家前期采购高涨情绪有所降温，国际主要港口动力煤价格开始下降。