外媒报道称，英国锂硫电池专家Oxis Energy 宣布计划建造第一家生产电解质和正极材料的工厂，专门用于威尔士塔尔伯特港的锂硫电池的大规模生产。Oxis Energy签署了一份为期15年的租约用于建设工厂，将生产用于锂硫电池的正极和电解质的前体。

随着全球都在逐渐淘汰化石燃料汽车和卡车，人们都在探索更环保的替代技术，例如电动汽车。其中一项极具潜力的“绿色”技术就是氢能，但是，到目前为止，由于该燃料系统的规模、复杂性和费用问题，导致无法得到大规模应用。据外媒报道，英格兰兰卡斯特大学(Lancaster University)David Antonelli教授领导的一个国际研究小组发现了一种由氢化锰制成的新材料，提供了一种氢能源解决方案。该新材料可用于制作燃料罐内的分子筛，燃料罐内可存储氢气，在氢气为动力的“系统”中，与燃料电池一起工作。

铅烯引人瞩目的原因在于：铅的电子轨道结构及因而产生的最大能带隙，使它具有最大的自旋轨道相互作用，这有可能使它成为一种坚固耐用的二维拓扑绝缘体。在这种绝缘体中，量子自旋霍尔效应甚至有可能在高于室温的环境下发生。因此，找到一种可靠且成本低廉的方法合成铅烯一直是材料科学研究的重要目标。

光伏材料又称太阳能电池材料，是指能将太阳能直接转换成电能的材料。钙钛矿是目前最为先进的一种光伏材料，光电转换效率在短短几年内就由3.8%上升至22.1%，显示出极大的应用潜力。但其也具有晶体结构不稳定，对湿度、紫外光和温度等环境因素敏感等缺点。

奥地利维也纳科技大学(Vienna University of Technology)的研究人员们首次开发出由二硒化钨(tungsten diselenide;WSe2)制做的二极管，根据实验显示，这种材料可被用于超薄的软性太阳能电池。虽然石墨烯被认为是最具有发展前景的电子材料之一，但并不适合用于打造太阳能电池，这也就是为什么维也纳科技大学的研究团队们开始寻找其他类似石墨烯材料的原因，他们想找到一种能以超薄层排列但又具有更佳电子特性的材料。

大众汽车将回收的电池加以分析和分类，对于未达到使用寿命的电池，会在移动充电站等地方进行二次使用，类似于用电池组为手机充电。若电池无法再利用，将被粉碎，研磨成粉末，这样一来，其中有价值和稀有的原材料，如锂、钴、锰和镍等可得到提取和分拣，以便生产新电池。

该公司首席执行官Gregg Lowe表示：“公司预见了汽车及通信基础设施行业对碳化硅材料颇感兴趣，其旨在利用该材料的优点，推动技术创新。然而，长久以来，碳化硅始终供不应求。如今，公司宣布了该笔投资，旨在大幅提升碳化硅材料的供给量，帮助客户向市场提供转型产品。”

采用新开发的空气极材料，能将工作温度降至稍高于500℃。由此，可以使用价格低廉但容易受高温腐蚀的铁氧体基不锈钢，从而大幅削减成本。随着工作温度降低，启动性也得到提高，所以移动体也可以使用，比如应用于飞机的辅助电源(APU)和电动汽车的增程发动机。

近日，电动汽车起火的话题纷纷扬扬，而如何解决电池起火的问题却很难得到讨论，伊利诺伊大学芝加哥工程学院机械和工业工程副教授兼该论文的通讯作者Reza Shahbazian-Yassar表示：“我们认为，如果有一种方法，可以防止阴极释放的氧气与电池内其他易燃品相结合，我们就可以降低起火的可能性。”

2019第四届中国国际电动汽车充换电产业大会，2019第四届中国国际锂电暨电动车技术发展高峰论坛。清华大学核研院锂离子电池实验室主任：何向明。主旨演讲：动力电池正极材料的发展方向。

现在的锂电池的能量密度已经接近理论最大值，LIBs的能量密度提升正逐渐变缓。电池市场的快速增长，使LIBs降价更显得遥不可及。相反的是，在过去的两年里，锂电池产量的激增几乎使钴的价格几乎翻了两番，从每千克22美元生到81美元。市场需求的增大和价格的快速上涨反而使得一些生产商偷工减料，违反环境和安全法规。

当前全球范围内，汽车动力正经历一场从化石能源向新能源转变的革命，燃油车电动化正成为不可阻挡的趋势。而近年来，我国新能源财政补贴新政提高了对动力电池和电动汽车能源效率、续航里程的要求，国内各大动力电池巨头纷纷布局更高能量密度的三元电池，与之相应的，市场对动力锂电正极材料的需求也迅猛增长。

特斯拉发布了一份新“影响报告”，报告显示，特斯拉车队拥有50多万辆电动汽车，帮助阻止了400万吨的二氧化碳被排放到大气中。在该报告中，特斯拉还阐述了对电池回收的想法：“经常听到有人问，“一旦特斯拉汽车的电池组耗尽，会怎么处理呢?”。化石燃料与锂离子电池都是能源，但是它们之间的区别是，化石燃料能够被提取并一次性使用，而锂离子电池中的材料能够回收再利用。

苹果公司今日表示，将开设一个“材料回收”实验室，研究利用机器人技术和机器学习来拆解设备，回收铜、铝和钴等有价值的材料。该实验室占地9000平方英尺，与Daisy拆解机器人一样，位于奥斯汀(Austin )工厂。Daisy是苹果的新拆解机器人，每小时能拆200部iPhone，从中回收有价值的材料。

本田高管表示，该公司计划于2025年开始以废旧锂离子电池为原料生产镍钴合金用于储氢罐生产。在日本国际智能能源周资源回收博览会上，本田循环资源推进部总经理Tomokazu Abe表示：“从2025年起，将有大量二手锂离子电池可供回收利用，我们的加工厂准备好了。”