“未来3年，将有超过400亿欧元的资金投入到动力电池系统开发中。”德国汽车工业协会董事总经理Joachim Damasky于1月12日在中国电动汽车百人会论坛会上表示。按其预计，以德国汽车工业的发展规模来看，需要有270GWh的动力电池规模总量才能够满足2035年的欧盟市场需求。

41.2%!据高工产业研究院最新发布的《动力电池字段数据库》，2018年度，宁德时代的装机总电量占到整个市场的四成以上，第二名比亚迪的市占率则为20%，两大寡头瓜分了六成的市场。在剩余的动力电池企业中，国轩高科总装机量位于第三名，市占率只有5.4%，约为宁德时代的八分之一，力神、孚能科技、比克等市占率集中在3%至4%之间。除了两大巨头，其他(动力电池)企业的日子都不好过，一方面产品价格持续下跌毛利下滑，另一方面账期延长资金链绷紧。有行业公司...

据财政部网站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。这个消息的潜台词是，从2018年进口新能源汽车动力电池单体和系统分别执行8%和10%的进口暂定税率将提升到12%最惠国税率。国家的态度非常明确，前一句潜台词是不鼓励直接从外国进口动力电池产品，后一句是接纳日韩电池厂商中国本土设厂。恰恰在过去的一年，国内动力电池双寡头——宁德时代、比亚迪已占据六成以上的市场份额，而这一市场格局...

2018年全球大概有23个关于EV电池的大事件发现，在中国企业占据全球大部分动力电池市场的同时，国际上的各方势力也在异军突起，正在打破现有的市场格局。政府方面，德国总理安格拉•默克尔表示：我认为我们应该在各自的战略能力框架内，与其他欧洲国家合作开发生产自己的电池。法国经济和财政部长布鲁诺•勒梅尔呼吁欧洲企业共同发展动力电池产业，以扭转欧洲在这一领域的被动局面。美国总统特朗普的竞选顾问埃里克•普林斯(ErikPrinc...

据外媒报道，爱尔兰利莫瑞克大学(the University of Limerick)的研究人员正主导一项价值800万欧元(约合6252万元人民币)的欧盟项目(Si-DRIVE)，旨在为更高性能的电动汽车(EV)研发电池技术。尽管电动汽车市场份额在逐渐增加，但是其目前在欧洲市场的份额仍不到2%。欧洲相关政策要求，到2030年电动汽车市场份额需增加至40%，如果要达到该目标，电池技术必须改进，以增加电动汽车续航里程，缩短电动汽车充电时间。利莫瑞克大学Bernal研究所Si-DRIVE项目...

1月2日，据外媒报道，印度一家名为Gegadyne Energy的科技公司今日公布一项动力电池研发成果，该新型动力电池可在15分钟内为电动汽车充满电，目前该技术已被申请专利，或于2020年实现商业化。

中汽协12月11日发布的《2018年11月汽车工业经济运行情况》显示，2018年1–11月, 新能源汽车累计完成产销105.4万辆和103万辆，同比增长63.6%和68%。随着国内外新能源汽车市场的快速发展，未来几年动力电池产业的市场需求也将持续增长。虽然市场前景广阔，不过，动力电池产业集中度提高，国内前两家寡头企业宁德时代和比亚迪已经占据了六成以上的市场份额，小型动力电池企业生存困难。有行业专家分析认为，随着市场竞争加剧和产业链整合加速，预计...

2017年7月，法国和英国政府相继宣布，计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。此前，荷兰和挪威提出从2025年就开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油车，以确保2025年之后所有新车都是新能源车。瑞士、德国、比利时、印度和美国的加利福尼亚州则宣布了2030年燃油车的禁售计划。随着世界各国在燃油车的退出上均设立了明确的时间点，新能源车对燃油车的替代和发展也将是大势所趋。12月20日，中国《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告201...

12月23日上午，由广汽集团、宁德时代共同出资成立的广汽时代动力电池项目在广州广汽智联新能源汽车产业园举行奠基活动。广汽时代动力电池项目主要负责电芯的生产供应，项目总投资42.26亿元，预计2018年12月底成立合资公司，2020年底工厂投产。

12月18日，浦北高迈新能源科技有限公司年产1.5 G瓦时(15亿度电)汽车动力电池产线正式投产。苏州高迈新能源有限公司董事长王建明对记者说：项目立项之后，奠基开工到现在完整的7个月的时间，完全按照计划按照目标实现了这个进度。浦北高迈项目总投资35亿元，规划用地3000亩，分三阶段推进，从今年至2020年的过渡期内，形成1.5 G瓦时(15亿度电)汽车动力电池模组的年生产能力，将实现年产销60亿元，项目投产后将填补广西新能源汽车中没有重型卡车的市场空...

2020年临近，各大动力电池厂商也都在加紧研发新一代300Wh/kg高比能动力电池，更高容量的正负极材料的应用势在必行。针对下一代高比能电池的技术路线，目前业内已经基本上达成了共识：高镍材料匹配高容量的硅碳材料。然而即便是在该技术路线下大家仍然存在分歧，在硅碳负极的选择上面临两条路线，是选择Si，还是SiO?通常我们认为Si材料容量高，但是体积膨胀大，循环性能不好，SiO材料体积膨胀小，循环性能好，但是容量低(相对于Si材料)，首次效率低，因此Si和SiO...

动力电池应用分会研究部数据显示，2018年1-11月国内动力电池累计装机总量约43.53Gwh。其中宁德时代以17.86GWh排名第一，占比41.03%;比亚迪以9.57GWh排名第二，占比21.99%;孚能科技以1.67 GWh的装机量位列第四，占比3.84%，虽然名列前茅，但可以看出与比亚迪和宁德时代的差距还是“非常大的”。

三星SDI将在西安共计投资1.7万亿韩元(约合105亿元人民币)，筹建占地面积16万㎡的工厂，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线，该金额也是三星SDI近年来在全球投资的最大金额。本次重新开启二期项目，被业界认为是三星SDI重归中国市场的重要举措。

根据《中国新能源汽车大数据研究报告(2018)》(新能源汽车大数据蓝皮书)研究数据，动力电池一致性差、SOC低报警、单体电池欠压报警、可充电储能系统不匹配、车载储能装置类型欠压等为新能源乘用车动力电池的主要故障。

记者20日从包头国家稀土高新技术产业开发区获悉，该开发区年产2亿Ah(安时)稀土动力电池建设项目正式投产。项目投产后将实现耐低温高性能电容型镍氢动力电池量产，开启我国轻稀土高端应用进入大规模产业发展先河。