8月14日，2020中国汽车论坛主题论坛之一“氢能产业发展及燃料电池技术创新论坛”在上海市嘉定区举行。与会嘉宾围绕“燃料电池堆和关键技术”和“氢能产业链及标准体系建设”发表见解，认为强化关键技术攻关，推动加氢基础设施建设，通过多种途径降低氢燃料电池汽车成本，推动氢燃料电池汽车等氢能示范应用，是推动氢能与燃料电池发展的重要途径。同时，与会人士呼吁国家出台燃料电池汽车重点领域推广政策。

8月11日晚间，宁德时代发布公告表示，将以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资。本次投资涉及到的投资总额将不超过190.67亿元，其中境外投资总额不超过25亿美元。

有人论述内燃机走下坡路的同时，锂电又没形成主流的今天，氢能源一定是未来的路。毕竟氢气作为很多人脑海中对绝对环保的能源幻想，有期许很正常，但一条能源产业链的落地可能并没有想象中那么简单。

过山车一般的光伏产品价格牵动了光伏人全年的神经，光伏人在起起落落中顺便见证了历史。刺激！先稳、后跌、再涨的光伏产业链价格。

7月29日，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（以下简称“中国氢能联盟”）在京召开第一届理事会第四次会议。会议期间，中国氢能联盟与国际氢能委员会（Hydrogen Council）联合发布中文版《氢能平价之路》研究报告，中国氢能联盟揭牌联盟研究院。

2020年4月23日，习近平总书记在陕西考察时指出，要围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，推动经济高质量发展迈出更大步伐。创新链和产业链的互动关系反映出看待经济和科技结合问题时，要具备系统性、动态性和辩证性思维，倡导产业和创新生态的内在、自生性的循环发展。在知识经济时代，打造创新链与产业链闭环生态成为决定科技竞争成败的关键。

6月国内部分多晶硅厂商检修，且进入7月市场上仍有3家多晶硅企业在进行检修，国内市场多晶硅供给整体有所减少，海外多晶硅进口量近来也逐步下降，而下游单晶硅片环节扩产产能还在陆续释放，在市场整体供给减少而需求还在逐步增加的情况下，多晶硅实际成交价格本周开始上涨，多晶硅企业需求订单情况较好，下游厂商签单积极性较高，部分多晶硅厂商本月订单已陆续签满甚至超签，同时也有多晶硅厂商在后期多晶硅价格仍看涨的情况下边观望边签单。

产业链协同复工达产是保持经济社会平稳发展的重要抓手。疫情当前，中央企业在国资委领导下，高效协同，从“补链、强链、延链”三方面入手，全力保障产业链，推动国民经济进一步复苏发展。

在不同的发展阶段，决定油气产业链稳定性和竞争力的关键要素不尽相同。中国石油经济技术研究院副院长吕建中认为，当前，加大国内油气勘探开发力度、优化炼油化工布局、加强储运设施建设、深化海外油气合作、推动技术创新等或将是我国油气产业发展的重要途径。

自复工复产以来，中国大唐坚决落实党中央“六稳”“六保”决策部署，聚焦保产业链供应链稳定，打通“堵点”、疏通“痛点”，畅通人流、物流、资金流，并在加快新能源产业发展的同时，优化新能源材料设备的采购与管理，加快数字化采购平台的完善与协同，推动更多上下游企业从困局中走出来，为稳增长、促就业、保民生提供有力支撑，为促进经济社会发展注入能量。

习近平总书记指出，中国将坚定不移扩大改革开放，放宽市场准入，持续优化营商环境，积极扩大进口，扩大对外投资，为世界经济稳定作出贡献。作为全球货物贸易的第一大国，中国通过打出政策“组合拳”，稳住外贸基本盘的同时也为全球产业链和供应链注入正能量。

北京6月14日电 启动复工复产“键”以来，国有大型发电企业充分发挥主力军作用，带动能源领域上下游产业和中小企业复工复产达产，为促进经济社会发展注入能量。

根据生态环境部、工信部等四部门联合发布的《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车“国六”排放标准，禁止生产“国五”排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合“国六”排放标准。

受新冠肺炎疫情影响，全球经济发展面临诸多不确定因素，很多领域物流、资金流链条中断，国内经济社会发展也面临不少挑战。提升产业链供应链，是以高质量供应引领创造新需求，是不断推进高质量发展的必然要求。要在固链、补链、强链上下功夫，补齐短板，强化关键环节、关键领域、关键产品保障能力。

目前，多地政府大力推进氢能产业发展，汽车企业、燃料电池供应企业以及投资机构热情高涨，多家企业积极进入制氢供氢产业链。5月26日，全国政协委员、中国石化天津石化公司党委书记李永林接受采访时表示，从2015年开始，氢燃料电池汽车产业已经进入了商业化阶段，2019年，全球氢燃料电池汽车销量已超10600辆，较2018年全年5523辆的总量增长91.9%。