国际氢能委员会与全球管理咨询公司麦肯锡日前发布联合报告指出，随着技术快速发展，氢能生产、物流以及应用等各阶段的成本降低幅度正加速超过预期，预计到2030年，氢能产业链整体成本有望降低一半。

​2月10日，大多数光伏企业在各地政府引导下陆续复工，结合本周复工后的市场情况来看，硅料端运输困难，导致价格小幅上涨；组件端进一步观望市场，视情况调整价格。

现代汽车集团表示，公司已成为四川现代的全资股东，持股比例为100%，将借此加速进军中国商用车市场。

在疫情的影响下，大部分汽车零部件公司延期复工，与整车企业相比，在不可抗因素面前，他们的抗风险能力相对较弱，尤其是出口海外的零部件企业，其暂停生产，直接波及了全球汽车产业链。

分析认为，短期新能源企业政策预期回暖可能会超出市场预期，电动车产业链外部政策环境回暖，2020年行业总量有超市场预期可能。

2020年1月3日上午，国家财政部组织召开了2020年可再生能源政策及相关情况通气会。多位知情人士表示，会议上宣布2021年之后将取消海上风电国家补贴。

虽然部分示范项目进展不顺利，但是随着光热发电示范项目陆续投运，整个行业已进入收获期。光热发电产业取得的成绩可圈可点，首批投运项目运行情况良好，初步形成了完整的产业链，并且已经走向海外市场，示范效应非常显著。

截至目前，除江苏如东外、广东阳江、揭阳等我国海上风电先行区也相继发布“海上风电母港”建设规划。此前，广东阳江有关部门透露，阳江将发挥当地沿海优势，建造广东(阳江)海上风电装备制造产业基地，一旦建成，该港口将有望对广东、福建和浙江多地海上风电项目建设提供支持。

从2012年组建电池材料业务部门至今，巴斯夫在全球进行完整产业链的布局和发展，包括正极材料产能、前驱体的生产以及可持续发展的原材料采购。众所周知，正极材料是锂离子电池最为重要的组成部分，是决定电动汽车动力电池性能、品质以及成本的关键。

11月15日，第四届动力电池应用国际峰会在天津举行。第四届动力电池应用国际峰会主席、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华发言时说，这种黑天鹅事件的发生，正是行业发展由过去的野蛮生长向高质量发展过渡的必然结果。方建华指出，随着财政补贴的大幅下降，今年新能源汽车产销及动力电池装机量连续4个月同比下降，今年新能源汽车可能也会出现负增长。在补贴退坡的同时，我国政府也在加大开放力度，引进外资企业入华，多...

中国(烟台)核能安全暨2019核电产业链高峰论坛近日在山东省烟台市开幕。作为近年来我国核电领域具有较大影响力的跨行业、多层次、多维度对话平台，论坛邀请核电技术研发、工程设计、装备制造等领域的相关政府部门、院士专家、行业协会以及产业链相关企业，围绕三代核电建设与运营经验分享、核电关键技术研发及装备制造、核电大数据与智能化应用等话题展开研讨。本届论坛在我国核电稳步重启的背景下召开，从安全发展的高度和产业升级发展的...

“虽然煤化工制氢成本低，但要消耗能源获得，从全生命周期来考量，煤制氢属于‘黑氢’，制氢过程产生的CO通过变换转化为CO2，碳排放较高。”清华大学山西清洁能源研究院常务副院长张建胜介绍说，通过可再生能源制的氢属于“绿氢”，而煤化工企业副产的氢气是介于二者之间的“灰氢”。

在2019中国国际煤化工发展论坛同期举行的煤制氢及氢能产业座谈会上，业内专家学者和企业代表围绕煤制氢及氢能产业发展交流探讨、献计献策。他们认为，氢能是煤炭清洁利用的有效途径，在氢能快速发展的热潮中，虽然煤制氢成本较低，但也面临碳排放高、国家压减煤炭消费量等瓶颈，煤制氢要加强基础研究，消除核心技术壁垒，拓展用途完善产业链。

根据英国可再生能源机构RenewableUK的最新预测，2023年全球海上风电海缆的年产值将达到11.3亿英镑，比今年增长58%。

国内LPG企业东华能源10月23日发布三季度报告。公告显示，2019年前三季度公司实现营业收入371.58亿元，同比增长7.73%;归属于上市公司股东的净利润10.1亿元，同比增长11.95%。其中，公司第三季度实现营收113.40亿元，同比下降14.50%;实现归属于上市公司股东的净利润3.77亿元，同比增长80.41%。