钢铁工业是国民经济的重要基础产业，是建设现代化强国的重要支撑，是实现绿色低碳发展的重要领域。随着“碳中和”战略的不断发展，钢铁行业作为碳排放量高贡献行业，碳排放减排势在必行。为搭建技术装备单位与钢铁企业交流合作平台，推进钢铁企业实现高质量发展，经中国设备管理协会批准，定于2022年4月13～15日在河北省邯郸市召开2022年第二届中国钢铁产业链新技术新装备展洽会，现将有关事宜通知如下：

今年寒潮突袭，我国多地提前进入供暖季，天然气供应备受关注。日前，中国石化涪陵页岩气田焦页20号、焦页106号、焦页11号等八口新井接连投产，加入气田冬季天然气保供“战斗”序列，日增气量可达48万立方米，为今冬明春天然气保供再添新气势。

疫情常态化与科技加速变革的今天，人工智能、大数据等新一代技术与产业化应用不断更新涌现，当下与未来，电子企业如何抓住机遇突出重围？

时隔三年，锂矿巨头赣锋锂业再次斩获特斯拉3年电池级氢氧化锂产品订单。11月1日晚间，赣锋锂业发布公告称，近日，公司及全资子公司赣锋国际与Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合称“特斯拉”)签署了《产品供应合同》，约定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及赣锋国际向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品，实际采购数量及销售金额以特斯拉发出的采购订单为准。

2021第三届广州国际新能源汽车产业生态链展览会(简称:EVE)将于2021年11月19日至22日在中国进出口商品交易会展馆举办。第三届EVE与中国三大国际车展之一的“第十九届广州国际汽车展览会”、“第三届中国城市静态交通论坛”、“2021国际大湾区充换电论坛”同期举办。

“箕星”平台系列化产品，基于平价创新技术、数字化平台开发、模块化定制设计、低度电成本优势、中车集成产业链，以及智慧风电场运维六大核心理念，致力于风电零碳与负碳技术的突破，提高电机组全产业链质量，成为推动风电行业健康、长期、持续加速发展的重要力量。7.XMW陆上大功率风力发电机组平台及其系列产品是根据我国风资源及地域情况，开发的适用于“三北大基地”中高速区域、陆上大容量大风轮直径的新产品。两种风电机组平台的发布，进一步完善了中国中车风电在陆上大功率机组的产品谱系。

SNEC(上海新能源大会)第四届国际氢能与燃料电池(大连)技术大会21日在辽宁省大连市闭幕。为期3天的会议中，来自业界的院士、专家、学者，在当前的“双碳”背景下，探讨氢能与燃料电池的研究发展现状与未来产业化发展路径。

在绿色、低碳、可持续发展的大环境下，全球油气产业正在发生深刻变革。业界探索转型路径时，金融改革、期现合作等成为关注点。

10月18日，2021北京国际风能大会暨展览会（CWP2021）在北京国际展览中心正式拉开帷幕。中国中车组织旗下从事风电整机、零部件制造及智能运维等全产业链子公司，以“中车源动力 提速碳中和”为主题重磅参展，展示了其研制的4.XMW、5.XMWD175和6.XMWD185整机平台，13.XMW永磁半直驱、10MW级模块化永磁、7.XMW双馈等一系列风力发电机...

动力电池巨头宁德时代继续加码产业链布局，接连布局锂矿项目。受此消息影响，截至9月29日收盘，宁德时代上涨0.42%，收报502.51元，当前市值约1.17万亿元。在新能源车景气高企，动力电池市场需求强劲的背景下，今年以来锂电股成为资本市场持续追逐热点，宁德时代年内累计涨幅超过40%。

电⼦信息产业成为重庆经济增⻓“第⼀动⼒”，既⾯临加快转型升级、扩⼤核⼼竞争⼒等发展难题， 也⾯临新⼀轮科技⾰命和成渝经济圈建设带来的机遇，如何持续推动川渝电⼦信息产业⾼质量发展?由四川省、重庆市电⼦学会与国内相关电⼦产业学会/协会共同组织，重庆市电⼦学会表⾯贴装与微组装技术 专业委员会和全球电⼦产业及⽣产技术展组委会承办“GEME2022全球电⼦产业链创新发展会”，以 深度挖掘创新技术及合作契机，助⼒建设西部电⼦信息产业聚集发展⾼地为⽬标，促进西部电⼦信息产业技术发展的沟通交流平台。

随着“碳中和”成为全球共识，市场上掀起一股“储能热”，“宁王”也在其中步步为营，谋篇布局，下了盘大棋。

8月26日，天津港保税区管委会与中国石化销售股份有限公司天津石油分公司、轻程（上海）物联网科技有限公司在空港投资服务中心签署合作协议，共同组建中石化氢能源（天津）有限公司，发挥各方在产业、资源、场景、政策方面的综合优势，强强联合，深耕氢燃料电池汽车、加氢站建设运营等领域，进一步促进氢能源开发应用，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

从中国海油获悉，今年上半年，中国海油通过实施增储上产“七年行动计划”科技专项，支撑新增油气产量1500余万吨油当量，下半年将努力打造原创技术“策源地”和现代产业链“链长”。

美国银行近日发布的报告显示，根据该行EV电池供需模型推算，全球EV电池供应可能会在2025~2026年之间出现完全耗尽的局面，届时各供应商的产能利用率基本都会超过85%。除了遭遇芯片短缺问题外，车企还面临一场“电池荒”。