2021年是磷酸铁锂电池的“逆袭”之年，无论是产量、销量还是动力电池装机量，磷酸铁锂电池都正式反超三元电池。2022年上半年，磷酸铁锂电池继续乘胜追击，市场占有率不断扩大。

近日，国家电投党组成员、副总经理，国家核电(上海核工院)党委书记、董事长卢洪早一行赴重庆川仪自动化股份有限公司(以下简称“重庆川仪”)调研，就项目执行情况以及“国和一号”产业链联盟开展工作交流。

7月21日，从山西省工信厅、吕梁市委市政府在山西孝义联合举办的山西省氢能产业链链上企业协作配套签约会上传出消息，山西将全力打造集绿氢、蓝氢制、储、运、加、用、研及装备制造为一体的现代产业体系，助力山西省“煤都”变“氢都”，实现碳中和。

7月25日，从工信部获悉，在碳达峰碳中和目标引领和全球清洁能源加速应用背景下，2022年上半年，我国光伏产业总体实现高速增长，光伏产业链主要环节产量同比增幅均在45%以上。

7月21日，宁德时代公告称，为进一步满足市场需求，公司拟在山东济宁投资建设新能源电池产业基地，总投资不超过140亿元。同日，宁德时代官微发布消息称，宁德时代与福特汽车建立全球战略合作关系，将从明年起为其供应磷酸铁锂电池，供应范围包括中国、欧洲及北美。

2022年7月20日，由中国光伏行业协会主办的“2022年光伏产业链供应论坛”通过网络直播形式顺利召开。中国光伏行业协会理事长曹仁贤出席会议并致辞。

7月13日，楚雄州绿色硅光伏产业 建设推进会暨第三次专班调度会召开，研究部署推动绿色硅光伏全产业链建设工作。

11日，吉林省中车松原新能源装备产业园内，首批风电整机产品正式下线。截至目前，吉林已建成风光发电项目装机1232万千瓦，风力发电主机、叶片、塔筒等设备实现本地化生产，引进建成新能源产业链企业20家。

十几年前，当中国企业凭借光伏组件赚得第一桶金的时候，就已发现全产业链垂直一体化的优势。江西赛维LDK、英利集团、无锡尚德等领军企业率先发起冲击，或收购或成立新公司向上游布局，试图打造覆盖上下游产业链的“光伏帝国”。

“时至今日，我们越发体会到零部件的重要性。缺少零部件，车就造不出来。之前车企总以为零部件‘供必应求’，但现在，比如芯片短缺，不少车企不得不找芯片企业‘公关’。从‘供必应求’到‘供不应求’，一字之差，天地之别。”在近日召开的2022中国汽车供应链大会上，清华大学车辆与运载学院教授赵福全一语道破当前新能源汽车产业的发展困境。

绿色低碳已成为众多行业的发展新方向。在此背景下，储能行业迎来快速发展，而钒电池以安全、超长循环次数等特性成为储能产业新风向，中核钛白等上市公司积极布局相关领域。二级市场上，“钒电池”“液流电池”等概念成为近期热点。例如，攀钢钒钛7月份以来连收5个涨停板，其股价于7月8日盘中创出6.14元/股的新高。

北京：推广1万辆燃料电池汽车，氢能产业规模超千亿2021年8月，北京市经济和信息化局印发《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(以下简称为“实施方案”)，在四大一线城市中仅次于广州、第二个发布氢能产业发展规划。

6月27日上午，玉溪市举行惠州亿纬锂能股份有限公司10GWh动力储能电池项目、河北坤天新能源股份有限公司二期8万吨锂电池负极材料项目开工仪式，至此，玉溪市已在新能源电池产业链上布局了正极材料、负极材料、隔膜及电池等生产项目，全省最完整的新能源电池全产业链形成。

据报道，随着国内新能源汽车市场持续扩张，产业迭代不断加速，对更低成本、更高能量密度电池的需求不断能提升。补贴下滑及原料价格上涨之下，磷酸铁锂成本优势逐渐减弱，再加上其克容量目前已接近理论极限，寻找新的正极材料成为必然。

6月10日，国家能源局召开推进抽水蓄能项目开发建设视频会议，贯彻落实国务院扎实稳住经济一揽子政策措施部署以及促进新时代新能源高质量发展实施方案要求，统一思想，提高认识，明确任务，部署工作，加快抽水蓄能项目开发建设，推进抽水蓄能高质量发展。