应用德国创新技术，推动合成清洁燃料产业化和交通行业去碳化
德国联邦经济事务和能源部将这一项目列为“灯塔项目”，纳入国家氢能战略，并提供支持
保时捷计划初期率先在赛车和试驾中使用清洁燃料，后期将考虑扩大应用至量产跑车
西门子能源携手跑车制造商保时捷和多家国际公司共同开发“Haru Oni”试点项目，计划在智利打造全球首个工业级综合性合成清洁燃料商业工厂。预计最早在2022年，工厂将完成第一阶段试点，年产约13万升合成清洁燃料。在后续两期试点阶段，将在2024年和2026年分别实现5500万升和5.5亿升的年产量目标。保时捷将是该绿色燃料的主要用户。该项目的合作伙伴还包括能源公司AME、智利石油公司ENAP以及意大利能源公司Enel。
“Haru Oni”试点项目选址智利南部的麦哲伦省，充分发挥当地风力资源优势，利用绿色风能生产气候中立燃料。德国联邦经济事务和能源部于日前宣布，该项目已纳入德国国家氢能战略，西门子能源将为此获得约800万欧元作为项目资助。
发展可持续性能源经济需要转变思维方式。可再生能源将不仅在有市场需求的地方生产。风能、太阳能等自然资源丰富的地区也将成为可再生能源的产地。因此，新的供应链将在世界各地兴起，支持可再生能源在地区间的运输。这对德国而言至关重要，因为要想满足全国的能源需求，德国必须进口能源。氢能在能源贮存和运输方面将扮演越来越重要的角色。因此，德国政府对该项目的支持意义重大。”
——克里斯蒂安·布鲁赫
(Christian Bruch)
西门子能源首席执行官
推动电动汽车发展是保时捷的头等要务。使用可持续能源丰富地区生产的合成清洁燃料将极大地支持我们实现这一目标。作为去碳化进程中的助力因素，合成清洁燃料具有方便应用的优势：不仅适用于燃油车和插电式混合动力车，还能充分利用现有的加油站网络。通过使用合成清洁燃料，我们能够为保护气候做出进一步贡献。作为高性能高效率发动机制造商，保时捷在这一领域拥有广泛的专业技术知识。我们很清楚使用何种发动机燃料可以最大程度降低对气候的不利影响。通过合作建立全球首个综合性合成清洁燃料工厂，我们将推动替代燃料的未来发展。”
——奥利弗·布鲁姆
(Oliver Blume)
保时捷首席执行官
氢能是各行各业成功实现能源转型的关键。正因此，我们旨在以‘国家氢能战略’为指导，围绕氢能带来的机遇，制定气候、能源和经济政策。我们知道，仅依靠德国国内能源供应无法满足全国的能源需求。因此，建立国际合作伙伴关系势在必行。我很高兴看到西门子能源和保时捷针对绿氢及其衍生产品，并结合进口框架机制不断开发产能。德国的专有技术和创新技术将首次在全球范围内从实验室应用于综合性商业工厂。
——彼得·阿尔特迈尔
(Peter Altmaier)
德国联邦经济事务和能源部部长
作为“Haru Oni”项目(又名“HIF”项目)的联合开发者，西门子能源作为系统集成商立足于整个能源价值链——利用西门子歌美飒风力发电产生的电能制造出的绿氢，通过转换变为清洁的合成燃料。同时，西门子能源灵活的质子交换膜(PEM)电解水制氢技术是应对不稳定风力发电的理想解决方案。
作为该燃料的首要用户，保时捷计划于第一阶段在若干试点项目中使用来自智利工厂的合成清洁燃料，其中包括保时捷赛车运动用车、保时捷体验中心以及系列量产跑车。保时捷宣布将在初期投入约2000万欧元。
AME是“高度创新燃料”(HIF)项目的主要开发者及业主。Enel是试点工厂的共同出资人，其项目重点为风力发电与电解技术。ENAP将为项目提供操作人员，并负责项目维护和物流支持。
智利拥有风力发电的优越气候条件，且电力成本低，具备面向全球市场生产、出口以及在本地应用绿氢的巨大潜力。在制氢过程中，电解槽利用风能所产生的电能将水分解为氢气和氧气，氢气与从空气中分离出的二氧化碳结合生成甲醇，由此产生的可再生甲醇可通过埃克森美孚的甲醇制汽油(MTG)技术转化为汽油。
