美国加利福尼亚州(California)将于今年夏季晚些时候推出新的电动汽车购车即时返利计划，为首次购买零排放汽车(Zero Emissions Vehicle, ZEV)的消费者提供最高3500美元补贴，以应对联邦电动车购车优惠政策取消后的影响。
加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)于7月13日宣布该计划。此前，他已签署参议院第168号法案(Senate Bill 168, SB 168)，正式建立加州新的零排放汽车即时返利项目(Zero Emissions Vehicle Instant Rebate Program)。根据该法案，加州将在2026至2027财年预算中拨款1.355亿美元用于补贴，而参与项目的汽车制造商将匹配同等金额，形成总规模约2.7亿美元的返利计划。
该项目是加州(California)推动零排放交通发展的600亿美元投资计划的一部分。符合条件的新电动车将在参与计划的经销商处直接降低3500美元购车价格，适用车辆制造商建议零售价(Manufacturer’s Suggested Retail Price, MSRP)上限为5万美元。售价不超过2.5万美元的二手电动车，则可获得1750美元补贴。
此次补贴主要面向首次购买零排放汽车的加州消费者。不过，部分希望置换纯电动车的插电式混合动力车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)车主可能无法参与，因为根据加州相关法律，部分插电混动车型也被归类为零排放汽车。
纽森表示，该计划旨在帮助更多家庭转向更加清洁的交通方式，同时降低购车成本。“新的电动车即时返利计划将帮助家庭更容易实现清洁驾驶、改善空气质量，并保留更多可支配资金。”纽森说。
此前，加州曾在2023年前实施电动车购车补贴政策。在超过十年的时间里，该州投入14.9亿美元，支持约58.6万辆电动车购买。路透社(Reuters)数据显示，去年电动车占加州新车销量的20%，其中特斯拉(Tesla)占据该市场近半份额。
除电动车返利计划外，参议院第168号法案还包括1.5亿美元社区空气保护项目(Community Air Protection Program)资金，以及1980万美元用于面向低收入消费者的清洁汽车4所有项目(Clean Cars 4 All Program)。
由于补贴车辆价格上限设定为5万美元，多款主流电动车预计符合申请条件，包括雪佛兰Bolt(Chevrolet Bolt)、特斯拉Model 3(Tesla Model 3)以及现代IONIQ 5(Hyundai Ioniq 5)。而保时捷Taycan(Porsche Taycan)等高价豪华电动车则预计无法纳入补贴范围。
