博世将市场需求低迷(主要在欧洲)以及电动汽车和自动驾驶市场增长放缓作为采取这一裁员行动的原因。博世过去几年在这些领域投资了数十亿欧元，但目前这些业务几乎无法盈利。博世为汽车部门设定了7%的利润率目标，而去年这一数字为3.8%。全球汽车市场发展持续低迷，缺乏监管框架条件使新技术的建立变得困难，例如在氢能方面。未来技术如电动汽车或自动驾驶的市场渗透也严重延迟，博世的销售市场的需求正全面转向欧洲以外的地区。此外，汽车行业持续的结构性变化以及全球巨大的价格和竞争压力也给博世带来了挑战。与此同时，博世移动出行部门必须在这个苛刻的市场环境中进行大量投资以确保未来的发展，并且主要依靠自身力量来融资，这导致了博世全球移动出行部门每年约25亿欧元的成本缺口。
与以往不同，博世此次提前公布了裁员规模，而不是在与受影响工厂的职工委员会就社会可接受的解决方案进行谈判之前。此次裁员对斯图加特周边的Feuerbach, Schwieberdingen和Waiblingen工厂，以及巴登的Bühl和萨尔州的Homburg工厂影响最，具体情况如下：
在Feuerbach工厂，研发、销售和管理以及动力解决方案的驱动组件工厂都受到影响。除了停滞不前的汽车市场外，全球柴油份额的下降，该工厂的大部分产品都依赖于此，产生了显著影响。此外，由于欧洲氢能市场的发展严重滞后，过去几年工业化的氢能产品需求量很少。这导致工厂生产不足，并且总体上人员过剩。到2030年底，该地点将裁减约3500个工作岗位，其中约1500个在工厂的岗位。
在Schwieberdingen工厂，动力解决方案、电动驱动和汽车电子等业务部门的销售、采购、管理、研发等领域将裁减约1750个工作岗位。特别是订单情况的负面发展以及未来技术的缓慢发展增加了调整的压力，以使这些领域的成本和结构适应变化的框架条件。
在Waiblingen工厂，公司计划在2028年底之前逐步停止目前约有560名员工的连接技术的生产。该工厂主要为全球汽车行业生产基于热塑性和硅橡胶的连接技术(插头连接器)。生产量和就业水平多年来一直在下降，因此该工厂不再具有竞争力。位于该工厂的博世医疗解决方案和博世工业增材不受该计划措施的影响。
在Bühl/Bühlertal工厂，博世为欧洲汽车制造商开发和生产小型电动驱动装置，该公司预计到2030年底将调整约1550个工作岗位。销售、采购和管理职能以及研发和生产领域都受到影响。
在Homburg工厂，博世计划到2030年底裁减约1250个工作岗位，并在工厂的东部部分将动力解决方案业务部门的运营活动进行大规模合并。此举旨在提高协同效应并减少结构。
