这家位于都灵的汽车设计公司由著名设计师Giorgetto Giugiaro于1968年创立。早在2010年，奥迪就收购了Italdesign 90.1%的股份，并于2015年买下剩余股份，完成了全面控股。如今，这家公司拥有约1300至1350名员工，长期以来为大众集团旗下多个品牌设计了包括大众高尔夫、奥迪80 B2、阿尔法罗密欧159、菲亚特的Panda与Grande Punto等一系列标志性车型。
然而，根据多家意大利媒体和工会组织透露的信息，奥迪和其母公司大众集团计划在整体削减成本、改善财务状况的背景下，出售Italdesign。奥迪上个月刚宣布将裁员7500人，以每年节省10亿欧元。据称Italdesign已完成初步估值流程，并被正式挂牌出售，可能成为奥迪在意大利的三家子公司中首个被剥离的单位(另外两家为兰博基尼和杜卡迪)。
2024年，Italdesign在现任首席执行官Antonio Casu的领导下实现了3.319亿欧元的营收，财务状况健康，资产也相当可观，因此吸引了多家潜在买家，特别是来自机械制造行业的企业。
目前，意大利工会FIOM和FIM等组织已经介入，并计划于5月19日与企业管理层及员工代表召开会议，以进一步了解出售意图及未来方向。FIOM秘书长Gianni Mannori批评称：“在困难时期，德国企业总是优先牺牲非德国产业。”他形容Italdesign是“该地区皇冠上的明珠”，对其前景深感忧虑。
FIM CISL都灵地区的负责人Rocco Cutrì表示，他们的重点是“弄清楚企业出售的真正原因，以及未来是否还有发展前景。Italdesign一直拥有强大的能力，我们必须保护这家企业所积累的技术和经验。”FIOM全国秘书Samuele Lodi则表态称，他们“强烈反对奥迪撤出Italdesign的任何决定”，并将与欧洲层面的工会组织一道展开动员。
除了传统的设计任务，Italdesign近年来还扩展至新车型的工程开发、原型车制造、小批量生产等领域，客户涵盖全球传统整车制造商及新兴出行公司。正因如此，工会普遍认为这家公司不仅是意大利汽车产业的重要资产，也是欧洲汽车转型进程中的关键节点。
奥迪计划出售其意大利设计公司Italdesign，标志着大众集团在面对全球汽车产业转型和财务压力下，可能采取进一步收缩海外业务的策略。虽然Italdesign经营状况稳健，但为了应对集团层面的资金需求，其出售已成现实可能。意大利方面则高度警惕，认为这将威胁到本地数百名高技能员工的就业和地区制造业的未来，劳资磋商与政治介入势在必行。此事的发展可能成为德国车企在海外布局调整的风向标。
