福特公司在去年11月宣布，计划到2027年底在德国裁员2,900人，旨在降低成本。然而，工会对该计划提出强烈反对，指责福特管理层缺乏可行的计划，认为这一决定将危及福特在德国的长期发展。工会要求福特公司为裁员员工提供更多保障，包括更高的离职赔偿和社会保障。
福特管理层表示，尽管已在科隆工厂投入近20亿欧元进行电动汽车生产，但目前产出的销量远低于预期。根据2024年数据显示，福特在德国新车市场的份额已降至3.5%，较2022年下降了1.5个百分点。
福特在科隆工厂生产的电动汽车销量未达预期，福特的电动化转型进展较慢，导致其在欧洲市场的竞争力进一步下滑。业内专家普遍认为，福特在欧洲的市场前景堪忧。博霍姆汽车研究所的Ferdinand Dudenhöffer指出，福特在欧洲的市场规模过小，难以在当前的竞争环境中保持盈利。
此外，福特的电动汽车业务还面临中国厂商的激烈竞争，随着这些新兴竞争者的加入，福特在欧洲的市场份额可能进一步缩小。尽管福特公司在全球范围内生产畅销的皮卡和商用车，但在欧洲市场，其乘用车业务的亏损局面仍未得到有效扭转。
福特在欧洲的前景不容乐观，行业专家提出了几种可能的解决方案。首先，福特有可能出售其欧洲的汽车业务，从而摆脱当前的困境;其次，福特也可以与其他汽车制造商合作，组建合资企业，通过提高生产规模来降低成本，从而提升竞争力。
不过，福特在电动汽车领域的投资力度依然不足，业内人士认为，福特如果无法加大投资、提升品牌形象，可能将继续面临市场份额下降的困境，甚至可能退出欧洲市场。
福特在德国科隆的工厂正面临着严峻的挑战。随着电动汽车市场的竞争加剧，福特在欧洲的市场份额持续下滑，其未来在该地区的发展充满不确定性。工会的罢工行动凸显了员工对于裁员计划的强烈反对，福特如果不采取更为有效的对策，可能将面临更大的经营压力。
