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世界上最大加氢站在上海向公众开放

世界上最大加氢站在上海向公众开放

在世界环境日当天,上海宣布全球规模领先的“巨无霸”加氢站正式落沪,这一加氢站可以利用工业园区的副产氢作为氢气来源,实现资源的循环利用,推动上海建设成为世界一流的燃料电池汽车创新中心和产业高地。
06-14
德国氢能商业化步伐加快  究竟是何种模式?

德国氢能商业化步伐加快 究竟是何种模式?

在去碳的道路上,德国一直试图保持领先位置,因而氢能成为德国政府和业界倚重的未来能源形式之一。近些年来,德国从研发机构到企业围绕氢能的开发和应用进行了更多的尝试和探索,通过示范项目加快氢能制造和利用商业化的步伐。
06-12
上海嘉定:打造具有世界竞争力的“氢能港”

上海嘉定:打造具有世界竞争力的“氢能港”

从最新发布的上海嘉定氢燃料电池汽车产业集聚区规划和相关产业发展意见中获悉,上海嘉定正着力构建更加完善的氢能产业创新创业生态体系,打造“氢能港”。此次规划的氢燃料电池汽车产业集聚区,位于嘉定安亭镇环同济片区,规划范围2.15平方公里。目前已初步具备氢能、燃料电池、燃料电池动力系统平台、燃料电池汽车以及基础设施等较为完整的全生态产业配套要素。根据目标,到2025年,嘉定氢能及燃料电池汽车全产业链年产值将突破500亿元。
06-12
我国氢能产业化发展初具条件 但仍面临四个瓶颈!应关注哪些问题?

我国氢能产业化发展初具条件 但仍面临四个瓶颈!应关注哪些问题?

近年来,氢能产业的发展在全球范围内备受关注。氢能及燃料电池技术是促进经济社会实现低碳环保发展的重要创新技术,多国政府皆已出台氢能及燃料电池发展战略路线图,将发展氢能产业提升到国家能源战略高度。事实上,发展氢能也是寻求解决能源、资源和环境危机,推动能源革命的有益探索。
06-11
首届世界工业和能源互联网博览会将于20日在常州开幕

首届世界工业和能源互联网博览会将于20日在常州开幕

本届大会以“工业互联云制造,数据驱动新能源”为主题,期间将举办一场世界工业和能源互联网主峰会、一场工业和能源互联网应用与产品展览展示、5场分论坛和1场工业APP大赛等活动。
“Fébus”巴士亮相布鲁塞尔街头

“Fébus”巴士亮相布鲁塞尔街头

位于比利时布鲁塞尔北部的Van Hool工厂向媒体和波城市长展示了第一辆Fébus氢燃料电池公共汽车。市长和代表团在这款非常安静的氢气公共汽车上试乘了几公里。
06-10
氢动力赛车参加耐力赛

氢动力赛车参加耐力赛

LMPH2G赛车原型-ACH和GreenGT联合的MissionH24项目的成果-将参加2019年勒芒24小时耐力赛的传统起跑程序。在第87届勒芒24小时耐力赛是世界上最大的耐力赛,在正式参加比赛的62辆赛车开始比赛之前,氢动力赛车原型将完成整个13.626公里赛道的示范圈。
实地调研:认清真实的日本“氢社会”

实地调研:认清真实的日本“氢社会”

自2018年9月份到今年5月,8个多月的时间我三次到日本,走访日本氢能产业链、应用单位、科研机构、展会、论坛。其中两次拜访丰田、两次与日本环境省、经济省交流,中间我又走访了国内如皋、云浮、武汉、潍坊等国内氢能产业基地或重点企业,对这个产业链的理解总算又了一些概貌。
06-04
武汉开发区氢能源公交车运营启动 21台氢能公交上线运营

武汉开发区氢能源公交车运营启动 21台氢能公交上线运营

公交车转弯、刹车,站立的乘客几乎无感,这种“温柔”的公交,刷新了江城市民的乘坐体验。
06-01
吉利的F12和银隆的奔马 燃料电池客车哪家强?

吉利的F12和银隆的奔马 燃料电池客车哪家强?

近日吉利和银隆分别对外发布燃料电池客车车型,引发业内人士的极大关注。官宣显示,吉利氢燃料电池公交客车F12采用国际顶尖氢燃料电堆技术,通过实际运营测试,其能耗为100公里7.5kg氢气,10分钟加注可续航500公里。同时,高温、高寒、高原等极限环境测试证明F12具有高度环境适应性。
全球氢燃料电池汽车四强

全球氢燃料电池汽车四强

从日韩、北美、欧洲等发达国家和地区的燃料电池汽车发展现状看,丰田、通用等全球主要汽车公司大都已经完成了燃料电池汽车的基本性能研发阶段,解决了若干关键技术问题,其整车性能、可靠性、寿命和环境适应性等各方面均已基本达到了和传统汽油车相媲美的水平,但是因为成本居高不下,基本走租售道路。
05-31
子虚乌有的加氢站、充电的氢燃料电池车,西安新青年为何敢自诩为“中国最大的氢燃料专用车运营商”?

子虚乌有的加氢站、充电的氢燃料电池车,西安新青年为何敢自诩为“中国最大的氢燃料专用车运营商”?

“不止是南阳,青年汽车曾在2018年投资过一家名为‘西安新青年’的公司,并对外宣布在西安投入运营400辆氢燃料车,但最后因为加氢站建设等问题而不了了之。”日前,新能源汽车领域的一位业内人士透露。浮出水面的“西安新青年”,与水氢发动机事件的主角浙江青年汽车集团有何关联?
我国氢气运输的困境:仍停留在“百公里”阶段

我国氢气运输的困境:仍停留在“百公里”阶段

如果一个地区有2000辆氢燃料电池商用车,每辆车每天消耗12公斤氢气,那这无疑将是一笔不小的氢气消耗量。按这个规模计算,现有的长管拖车运氢方式可能不再适用,我们需要考虑更先进的管道运输方式。”中国钢研科技集团的一位负责人在日前召开的氢燃料电池及加氢站设备发展论坛上作出上述判断。
05-28
“随车制氢”陷质疑漩涡 专家忧氢能源成骗补“灾区”

“随车制氢”陷质疑漩涡 专家忧氢能源成骗补“灾区”

近日,一则“水变氢”驱动汽车的报道把南阳市政府和青年汽车集团董事长庞青年推向舆论的风口浪尖。据媒体报道,青年汽车落户南阳市半年后有了最新进展。5月22日,南阳市有关领导到氢能源汽车项目现场办公时,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。
05-27
“南阳神车”水氢发动机的关键制氢技术来自湖北工业大学

“南阳神车”水氢发动机的关键制氢技术来自湖北工业大学

5月24日下午,湖北工业大学科技与产业处一名工作人员证实称,“(制氢方面)应该是同一项技术,刚才我问了他们学院的副院长,他说应该就是这个东西,他们一直在跟对方公司合作。”
中国在传统汽车领域不具备全球领先的技术,但是在新能源领域却存在着巨大的机会。发展新能源汽车,尤其是氢燃料客车有可能是中国汽车企业取得全球领先地位的一个绝好契机。燃料电池汽车发展得到各国政府重视,世界主要汽车企业纷纷投巨资研发,并取得显著成果。我国自2016年起,随着GEF/UNDP燃料电池汽车示范项目第三期启动,燃料电池汽车产业发展进入了加速期,被认为可能是世界上最先规模化生产、应用燃料电池汽车的国家。

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