近日，大众汽车集团(以下简称“大众”)监事会通过了其2020-2024年投资计划。按照计划，大众将在2020-2024年间投资600亿欧元用于在混合动力、电动出行和数字化等领域的转型发展。
同时，大众还公布了其未来十年的发展计划: 到2029年，大众电动车销量将达2600万辆，其中，近2000万辆电动车将在大众电动车模块化平台MEB的基础上生产。
MEB平台寄托厚望
大众开启“激进”电动化转型
与之前的电动化计划相比，大众此番规划增加了10%的投资，其电动化转型或将马力全开。
实际上，在德系汽车三巨头中，大众全面电动化转型战略最为明确，投入也最多。本次战略中提及的电动车模块化平台MEB也一直被大众寄予厚望，研发耗资达70亿美元。
2015年10月13日，大众发布品牌“复苏计划”，并在该计划中正式揭晓了MEB平台开发项目;2017年9月11日，大众公布了电动车战略“Roadmap E”，并成立了ID.子品牌;今年9月，大众发布的ID.首款车型ID.3，正是基于全新MEB平台打造的首款电动汽车;11月4日，ID.3在大众德国茨维考工厂下线。大众方面表示，“ID.3下线标志着大众汽车MEB纯电平台产品布局的开始。”
业内人士认为，模块化、平台化一直是大众的“制胜王牌”，“平台战略”能极大降低汽车生产成本。此前凭借MQP平台，大众生产的多种燃油车型迅速打开了各细分市场。从规模经济的角度看，MEB平台未来或将给予大众决定性竞争优势。大众希望MEB平台能给市场提供更具性价比、可盈利的电动汽车。
尽管此前大众已推出了一些电动车型，但并没有激起太大水花。业内人士指出，MEB平台正式投用前，大众的动作仍相对保守。但该平台的投用或会让大众电动事业“更上层楼”，其电动战略会更加“激进”。
“排放门”阴影未消
借势电动化挽回形象
斥巨资投向电动汽车产业链、打造MEB平台的大众俨然已成欧洲汽车电动化的代表性企业。但业内人士指出，大众之所以在电动化路上如此“激进”，除了有对汽车新能源化发展趋势确认后的奋起直追外，还有另一层目的，即挽回品牌形象。
2015年9月，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。
自此，大众身陷“排放门”，四年间，负面消息不曾间断：巨额赔偿、高管离职甚至入狱……“排放门”引发了外界对大众、甚至对德国汽车工业的怀疑。
大众乘用车部门负责人曾表示，期盼大众能尽快走出柴油引擎排污事件阴霾。“大众正倾全力寻求解决方案，并会尽一切所能从这次柴油引擎排污事件中，赢回品牌车主、经销商及全球消费者的信任。”
“排放门”阴影尚未消散，急速加严的碳排放标准也迫使包括大众在内的所有欧洲车企加速电动化。
2019年4月17日，欧盟通过新法案Regulation (EU) 2019/631，规定自2020年1月1日起，境内95%的新登记乘用车平均二氧化碳排放量需降至95g/km以下;到2021年，全部新车需达到此要求;2030 年起，二氧化碳排放量将降至 59.375 g/km以下。
相关数据显示，以2018年的排放量为基准，多家知名车企均未达到上述标准，而大众也在此列。
德国政府补贴护航
大众或迎“超车”机会
为改变燃油车发展受限的被动局面，除大众外，宝马、戴姆勒等企业也在新能源汽车上开始加码，但对于欧洲车企来说，调整到电动车线路仍面临巨大挑战。
“由于欧洲缺乏电池和其他电动车配套资源，且市场规模相对较小，欧洲车企需为此付出更多努力，欧洲国家也需为此布局更多的基础设施与产业链建设。”全国乘用车市场信息联席会秘书长秘书长崔东树指出。
要在欧洲发展电动汽车，大众等车企显然需要更多的推动和支持。
11月4日，德国总理默克尔在茨威考见证了ID.3下线后表示：“茨威考是当今德国汽车工业及其未来的支柱。我们的任务是建立起能让新技术创新站稳脚跟的框架。”
据路透社报道，ID.3下线当晚，默克尔政府高级官员就和数家车企召开会议，商议增加电动汽车购置补贴——2020年到2025年，德国的插混车补贴将由目前的3000欧元增至4500欧元;购买价格高于4万欧元的电动汽车，可获最高5000欧元的政府补贴。
据德国交通部数据，德国今年的纯电动汽车销量约5.3万辆。崔东树指出，德国政府对新能源车的补贴力度加大，是德国和欧洲政府对新能源车的发展趋势确认后的奋起直追。
而大众随后推出的发展计划与补贴时间正相合。业内人士指出，如果能有效借助德国电动汽车补贴的东风，大众推出的ID.电动车型有望真正意义上打开欧洲市场。
数据显示，ID.3基准版在德国售价不高于3万欧元，自5月开启预订以来，已收到超35000份订单。有分析显示，德国补贴新政推出后，大众ID.3在德售价可降至2.4-2.5万欧元。而在不久前的广州车展上，大众ID.3也正式亮相，预计2020年在中国实现量产并交付使用。
业内人士表示，在政策支持下，大众等车企在欧州市场竞争的大幕正在拉开，有利于壮大新能源汽车市场。但在大众决定全面转向纯电动路线时，国内大部分车企已经渡过了补贴引导期，走向市场选择期，并开始探索多种技术路线。未来大众能否用MEB平台、ID.系列车型打开局面，还需时间和市场来检验。
