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中国新能源汽车团体标准仍不“到位” 警惕“野蛮生长”
“统计发现，新能源汽车团体标准立项阶段有预研的项目，平均研制周期为7个月。而预研不充分的项目，研制周期往往要超过一年。”在日前召开的中国汽车工程学会标准创新大会上，中国汽车工程学会技术标准部部长赵立金直言，我国新能源汽车团体标准，存在前期预研不充分、标准研制周期较长等问题。
01-16
特斯拉Model Y获监管机构认证 预示着离交付不远了
特斯拉Model Y在发布前已经获得了加州空气资源委员会(CARB)认证，预示着离交付不远了。在过去，一些特斯拉汽车在获得认证后不到一个月的时间里就开始交付。
01-15
中国电动车的死刑？特斯拉入华带来的震撼教育
特斯拉一入华，等于宣判中国电动车的死刑，这是因为不论在汽车驾驶功能本身，或者是智能计算能力上，特斯拉都是世界一流的水平，而中国多家电动车厂都还已经因为补贴大砍，而在存活边缘挣扎，更是无力和特斯拉竞争。
01-15
70%的特斯拉国产化蛋糕 谁将成为下一个供应商?
去年年底，相关人士透露，特斯拉上海工厂已实现每小时28辆车下线，达到设计要求。目前下线车辆的零部件国产化率达到了30%，今年年中可达80%，年底将实现全国产化。哪些公司已在这30%的国产化率之内，谁又将在未来分享70%的特斯拉国产化蛋糕?
01-14
中国本土新能源汽车产业需要进一步提升
特斯拉国产化并通过降价抢占市场，对国产新能源汽车无疑起到了“鲶鱼效应”。既有对国产供应链企业的利好，又有对国产整车汽车的冲击。考虑到补贴退坡已经导致中国新能源汽车销售量下滑，而特斯拉的销售量在降价刺激下大增，无疑形成了对国产整车企业的双重打击。
01-13
大众和特斯拉“冰火两重天” 中国高质量发展中的优胜劣汰
这几天，两家外国车企在中国的网络上刷了屏。只不过，它们的遭遇可谓“冰火两重天”，一家是近乎一边倒的骂声，另一家则是近乎一边倒的赞誉。一家是大众。另一家是特斯拉。
01-13
2020年新能源汽车补贴或不退坡 年底可能会完全退出
“这里我也宣布一下，大家很担心，去年7月1号退坡，今年7月1号还会不会退坡，大家放心，今年7月1号不会再进一步的退坡。”1月11日，国家工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上如是说道。
01-13
国产特斯拉Model 3或降至25万 国产新能源车还有差异化优势
乘联会秘书长崔东树接受采访时表示，特斯拉可能还会有降价空间，且在其实现较大规模量产之前，国产新能源车还有差异化优势，对国产新能源品牌暂不形成威胁。
01-11
2019年德国新批准上路的新能源汽车数量大增 购车最高补贴可达6000欧元
德联邦机动车交通管理局(KBA)公布的最新数据指出，2019年德国新批准上路的纯电动和混合动力等类别新能源汽车数量同比显著上升，前者增长75.5%，后者则增长83.7%。
01-10
比亚迪绿色交通方案走向全球
在“向新而行”中，今年年初，比亚迪在海外市场又开了个好头。2020年1月3日，比亚迪即将在巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多修建的海外云轨线的整体设计方案，正式获得了州政府批准。
01-10
布局氢燃料市场，众泰汽车采用功率达到3.5kW/L密度的氢燃料电堆
面对汽车行业整体发展趋势，众泰汽车积极布局氢燃料市场，成为采用功率达到3.5KW/L密度的氢燃料电堆的自主品牌，并将以此为指引，通过打造更高效、更清洁的新能源汽车，实现新能源汽车领域的跨越式发展。
01-10
宝马：iNext全电动SUV将在2021年推出时成为首款5G高档车
1月8日消息，据国外媒体报道，宝马在2020年的国际消费电子展(CES)上宣布，该公司即将推出的iNext全电动SUV将在2021年推出时成为首款搭载标准5G无线网络的高档车。
01-09
全球首台5G智能新能源汽车在中国湖北成功下线 计划2020年底开始量产交付
1月8日，湖北星晖新能源智能汽车生产基地竣工投产及全球首台搭载5G技术的量产车下线仪式在湖北黄冈举行，该款车型计划于2020年底开始量产交付。
01-09
