在前不久发布的国家《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》中明确指出，到2020年，太阳能光伏装机将达到1亿KW左右，城镇绿色建筑占新建建筑的比例将达到50%。汉能集团依靠自身的薄膜太阳能技术设计出了汉墙、汉瓦、汉路等清洁能源建材，由此推行的建筑一体化BIPV为能源发展战略计划的实现提供了理想的解决方案。

报废、废弃汽车应当如何处置?放错了位置是垃圾，甚至会造成严重污染，放对了地方是资源，能够回收再利用。报废汽车“变废为宝”需要精细化分类，分类拆解得越细，分解出的资源就越多，一辆汽车甚至可以变成铜、铝、铁、塑料、橡胶等多种资源进行再次利用。

英国国家电力公司数据显示，截至5月5日，英国全国实现连续114个小时不用煤发电，创工业革命以来最高纪录。国家电力公司发言人肖恩·肯普说，以再生能源取代煤炭发电“眼下成为越来越常见的事，越来越多人安装太阳能(电板)，电力系统中越来越多的煤下线，出现更多风力”。

研究人员称：改装空调设备，可以将CO2和空气中的水分就地转化。如果愿意，你还可以收集自家空调转化出的燃料，用在其他地方。这种神奇方法，目前不知成本如何，能量转化效率多高，若想顺利推行，恐怕技术、设备和渠道都要进一步完善，并不能立刻实现落地应用。不过，每一条新途径，都是在帮助指引人类找到减排的最佳策略。

生态环境部、国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、交通运输部等5部委近日联合印发《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》提出，到2020年底前，重点区域钢铁企业超低排放改造取得明显进展，力争60%左右产能完成改造;2025年底前，重点区域钢铁企业超低排放改造基本完成，全国力争80%以上产能完成改造。

据报道，根据荷兰银行ING发布的一份新报告，2050年风能和太阳能光伏投资需要在30年内达到13万亿美元，以便在2050年减少64%的二氧化碳排放量。ING全球经济学家和策略师在报告中透露，要实现2050年的减排64%的目标，那么对太阳能和风能的投资需要达到13万亿美元。但在报告中却缺少2030年的目标。

据分析，目前核电是海南省清洁能源生产的主力军，约占清洁能源电力的90%，占规模以上工业发电量的四分之一。随着清洁能源快速发展，核电二期建成投产后，海南核电在电力供应中的占比将达到50%，成为电力供应的主力，助力清洁能源岛建设。

近期，中国科学技术大学曾杰教授研究团队与中科院上海同步辐射光源研究员司锐合作，研发出一种新型铂单原子催化剂，可将二氧化碳高效转化为纯度90%以上的甲醇，这对减排和开发新能源具有重要意义。国际权威学术期刊《自然·通讯》日前发表了该成果。

作为监督企业排放行为的“前沿哨兵”，自动监测具备连续在线运行的优势。对于受限于“邻避”的垃圾焚烧发电而言，监测数据的重要性不言而喻。始于两年前的环保低价竞争乱象，曾让本就在“误读”中的垃圾焚烧再次陷于舆论的风口浪尖。被“炒高”的垃圾焚烧市值空间背后，也在加剧市场竞争的同时，也一定程度上催化出部分项目建设、运营方面“偷工减料”。

越南南部湄公河三角洲，有几座主体洁白、造型现代的建筑拔地而起，挺拔的棕榈树、盛放的三角梅、波光粼粼的池塘和曲曲折折的小径散落四周，俨然一座设计精巧的花园。但这里其实是一个垃圾发电站。每天都有数百吨来自附近芹苴市的生活垃圾被卡车运到这里，经全自动称重后卸至封闭式垃圾仓，堆放发酵5至7天后，再被送入温度950摄氏度以上的焚烧炉，经干燥、加热、分解、燃烧等流程，最终产生可供周边企业利用的绿色电能，在提供清洁能源的同时，也为当地带去一片蓝天。

城市化进程十数年来，我国已有半数人口居住在城市，由此引起的“垃圾围城”问题越发严峻。世界银行的统计数据显示，中国已经成为全球产生城市固体废料最多的国家之一。这与生态环境部发布的《2018年全国大、中城市固体废物污染环境防治年报》不谋而合。2017年，202个大、中城市生活垃圾产生量为20194.4万吨。

物联网是新一代信息技术的高度集成和综合运用。如果说“互联网+”拉开了“信息融合”时代，那么“物联网+”则开启了“万物互联”的新纪元。作为现代工业的引擎，能源领域也在积极拥抱“物联网+”。2019年3月，国家电网公司提出加快建设泛在电力物联网的重大部署，引发了社会广泛关注，也为物联网在能源领域的应用注入了强心剂，成为物联网落地的里程碑。“物联网+”在能源领域快速兴起，正成为推动能源产业革命的中坚力量。

尽管过去30年付出了一些努力，但世界在遏制二氧化碳排放量增长方面仍未取得多大进展。没错，欧盟28国在1990年至2013年间把二氧化碳排放量减少了12%，至3.42千兆吨，美国的二氧化碳排放增长也有所收敛。但与此同时，随着中国数亿人脱离贫困，中国的二氧化碳排放量从2.44千兆吨增加到了10.27千兆吨，这个数字还会继续增加。北京方面的“一带一路”倡议(BRI)设想建设数以百计的新燃煤发电站，其中240座在2016年正处于建设中。总体而言，全球碳排放量增加了60%。

中日都是石油天然气进口与消费大国，都面临着日益升高的国际能源地缘政治风险，趋利避害，是两国必须需要面对的问题。中日两国进口能源的地区一般而言，都是地缘政治风险较高的地区。不仅如此，由于距离遥远，既要耗费长途海上运输的巨大成本，亦要应对处理海上运输能源过程中出现的突发事件等。对此，国内节约能源消耗与提高能源使用效率，亦是有效抵消国际进口能源经济成本不断攀升的一种有效便捷的方法。

“电气化和其他前瞻技术的协同效应促使汽车行业加速转型，并启发汽车企业从全局角度不断创新，提供更安全、更优化、更持续的整体出行解决方案。这需要相关部门建设体系化的研发能力，并坚持开放式创新，与行业一起推动技术转型。”中国汽车论坛组委会主席董扬日前在2019年中国汽车论坛上表示。