8月21日，北汽新能源与蓝谷智慧能源在杭州联合举办“杭州市换电模式推广研讨会暨BEIJING－EU5快换版品鉴会”，正式启动杭州出租车市场换电网络布局。

动力电池梯次利用不仅可以有效降低电动汽车用户和电力系统储能的成本，还可帮助缓解大量动力电池退役所带来的电池回收和环境污染压力。虽然国内部分企业及科研机构已开始尝试退役动力电池梯次利用，但对其利用潜力规模及经济性的分析仍然非常有限。

近日，由中国能建规划设计集团江苏院设计的盐穴压缩空气储能发电系统国家示范项目在常州金坛隆重举行开工仪式。

“这座新建成的换电站仅运营4个月就关闭了，由于公司长期效益并不好，亏损较大，且疫情之后北京市的出租车减少，需要换电的车辆也随之减少，为节省成本不得不进行关停。”换电站的工作人员王康（化名）向记者表示。近日，记者走访了多家换电站，在位于北京市丰台区一胡同内，记者看到有紧挨着的一旧一新两座换电站，目前仅有旧换电站仍在正常运营。

8月14日，2020中国汽车论坛主题论坛之一“氢能产业发展及燃料电池技术创新论坛”在上海市嘉定区举行。与会嘉宾围绕“燃料电池堆和关键技术”和“氢能产业链及标准体系建设”发表见解，认为强化关键技术攻关，推动加氢基础设施建设，通过多种途径降低氢燃料电池汽车成本，推动氢燃料电池汽车等氢能示范应用，是推动氢能与燃料电池发展的重要途径。同时，与会人士呼吁国家出台燃料电池汽车重点领域推广政策。

日前，法国初创电池公司Verkor宣布计划与将在欧洲建设一座电池工厂，加入全球电池供应商的角逐。据悉，该工厂初期的年产能为16千兆瓦时，最终将会扩展到50千兆瓦时，该公司的目标是从宁德时代或者LG这样的亚洲企业手中抢夺更多市场份额。

报告发现，美国的太阳能-储能混合项目超过了100GW，市场发展潜力巨大。

英国议会所有的最大的30MW 电池储能站Fideoak Mil现已全面投入运营。

据报道，美国阿贡(Argonne)国家实验室正在开发一种创新系统，可以快速储存热量，并在需要时将其释放出来;其应用灵活性和效率有望较传统储能方式有进一步提升。

新能源汽车电量耗尽不一定非得花费数小时充电，还可以去换电站更换满电电池。在济南，新能源汽车换电站悄然兴起。此种模式，比燃油便宜，每公里成本大约0.35元;比充电快捷，一辆车只需3分钟就可以“满电复活”。新能源汽车换电到底如何操作?目前发展状况如何?它会成为新能源汽车发展的新趋势吗?

近期，化学储能行业再次受到市场关注，储能产业链上优质企业的股价更是扶摇直上，似乎向我们昭示了储能行业的蓬勃发展。据统计，自6月以来，阳光电源(21.840, 1.99, 10.03%)上涨94.91%，锦浪科技(113.500, 5.41, 5.01%)上涨174.09%。

特斯拉目前放弃了在韩国推出“特斯拉能源”储能产品的计划，原因是没有从韩国电池工业协会获得行业标准认证以及冠状病毒大流行影响的市场条件恶化。

英国可持续道路货运中心(The Centre for Sustainable Road Freight)的发起人、英国皇家工程院院士、剑桥大学工程系教授David Cebon等人近日在该中心的一份白皮书中建议，可沿着英国7500公里的主要公路网建立架空接触网为卡车充电。作者们认为，这项被称为电力道路系统(Electric Road System)的项目能够比氢能更经济地让长途货运部门脱碳，同时还能给遭受新冠疫情冲击的政府增加财政收入。

日前，商务部、工信部等部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，将于2020年9月1日起施行。细则对动力电池回收利用做了进一步规定，要求回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。

至8月3日，作为南方电网广东广州供电局打造的绿色环保“新基建”的样板，广州首座光伏储能电房已安全运行11天。这套光伏储能系统，能持续供电22个小时，为后续的故障研判、抢修复电争取时间。这个配电房位于广州市白云区钟落潭镇五龙岗村，采用发电玻璃安装于顶面及外墙四周，通过吸收太阳能转化为电能，能满足光伏配电房自身设备日常用电负荷需要。