日前,据外媒报导,福特与宝马双方一起,联合风投Volta Energy Technologies共同主导对固态电池新创公司Solid Power进行一轮投资(B轮),此次投资金额为1.3亿美元(约合人民币8.4亿元)。
近日,工业和信息化部节能与综合利用司对外公布了“十三五”废旧动力电池综合利用典型案例,而凭借打造动力电池全生命周期价值链闭环的格林美成功入围。
同在当天,有消息称,宝马表示预计到2030年,将固态电池技术运用在乘用车上,并计划在2025年率先推出一款“示范车”。
固态电池到底适不适合车用,想必很多人都不会有所怀疑,在媒体近几年对全固态电池高能量密度、高安全铺天盖地的报道下,固态电池俨然已经成为车用动力的终极选择。
格拉斯哥大学研究人员开发了使用植物淀粉和碳纳米管制成的新型3D打印电池,可为移动设备提供环保、高容量的电源,这将使得锂离子电池能够更有效地存储和输送电能。相关内容发表在《电源》杂志上。
近年来随着电动车的普及,电动车的续航里程成为了大家最为关注的事情。想要解决电动车续航焦虑,提升电池容量成为了绝大多数车企也供应商的首要任务。但现实是,电池技术在最近很长一段时间内,都没有革命性的升级,在此情况下,被誉为下一代电池技术的“固态电池”被推向历史前台。
相较于锂电池,固态电池从能量密度,安全性,成本方面均优于锂电。固态电池拥有更高的能量密度上限;由于特定的结构差异,固态电池拥有更高的安全性;规模化生产下,固态电池成本有望低于锂电池。
新年伊始,新能源车企在动力电池领域争奇斗艳。蔚来汽车发布首款150kWh固态电池、智己汽车将搭载掺硅补锂电池、广汽宣布石墨烯基电池即将量产……
近日,安徽安瓦新能源科技有限公司计划总投资18亿元,实施能量密度300-340WH/KG的半固态动力电池产业化项目签约落地。签约仪式上,奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃表示,该项目是奇瑞公司引领未来汽车“新四化”发展的重要布局,奇瑞公司未来规划将重点发展大数据和人工智能版块,加快产业升级转型,推动奇瑞系企业上市。
从海外媒体获悉,在电动汽车这轮新浪潮当中,日系企业则显得有些保守了,以至于在实质上飙升的特斯拉超越了传统汽车全球老大丰田。不过您别忘中国有句老话,叫瘦死的骆驼比马大,对于丰田这种有技术、有资金、有市场的汽车大佬而言,要想切入电动车领域那是分分钟的事情。
最近1000公里续航及固态电池技术大热,一些电动车企业已经开始或者即将生产这些全新的电池产品。比亚迪在这方面倒是很低调,然而日前他们一次公布了283项专利,证明了自己的实力。
3D打印固态电池在2021年即将在德国量产!能量密度提高1倍,充电速度提高6倍!优先配套德国庞大的汽车制造业。宝马/奔驰/大众/奥迪/保时捷等厂商,在电动汽车时代有翻身的机会吗?
在传统燃油车时代,国内汽车自主品牌因无法掌握发动机等核心技术而掉队;在新能源车时代,自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度,而是希望能在核心技术上获得更高话语权,譬如动力电池的突破,来实现对国外品牌的超越。
1月17日上午消息,由中国电动汽车百人会主办的百人会2021云论坛于在北京以线上会议方式举行,主题为“新发展格局与汽车产业变革”。在未来电池环节,中国工程院院士陈立泉表示,固态电池就要大干快上,才能引领电动中国。
1月20日,盖世汽车由企查查获悉,宁德时代(300750)于日前公开了“一种固态电解质的制备方法”、“一种硫化物固态电解质片及其制备方法”两种固态电池相关专利。
与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是,固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。 由于科学界认为锂离子电池已经到达极限,固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。