当日，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号在深圳盐田港海域成功“牵手”，“新奥普陀号”通过软管为“达飞·索邦”号顺利加注LNG燃料，实现深圳市国际航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成为继新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%以上。

据法新社最新消息，卡塔尔国家能源公司21日宣布与中国达成为期27年的液化天然气长期购销协议，中国石化同日也发布了这一消息。

莫桑比克首都马普托当地时间11月13日，随着British Sponsor号海上LNG船汽笛鸣响，中国石油参与的莫桑比克4区项目首批开发的科洛尔浮式液化天然气（LNG）项目实现首船LNG发运，标志着这个世界级超深海浮式LNG项目实现全产业链运营，成为当前世界油气行业瞩目的重大事件。

11月2日从中国石化新闻办获悉，中国石化持续推进储气能力建设，加快推进天然气注气工作，截至10月31日，中国石化天然气分公司今年已累计向文96、金坛、卫11、文23等9座储气库注入天然气近28亿方，调峰能力达1500万方/日以上，可满足3000万户家庭一天的用气需求，为今冬明春保供季确保资源基础。

10月28日，随着一声启动指令，备受业界瞩目的由中国船舶集团旗下沪东中华（造船）有限公司参与建造的中国首座陆上液化天然气（lng）薄膜罐项目——华港燃气集团河北河间lng调峰储备库工程正式竣工投产，这标志着沪东中华在构建完善我国lng全产业链进程中又取得新突破，全面开启从海上到陆地的崭新征程。

业内人士看好中国LNG船市场占有率在数年内大幅提升至35%-40%的水平。凛冬将至，欧洲多国纷纷抓紧时间从海外抢购天然气资源。当一艘艘的船只满载液化天然气(LNG)驶向欧洲时，也带动国际LNG船市场一船难求，走向火爆。

中国最高规划机构国家发展和改革委员会 (NDRC) 已告知中国国有 LNG 进口商，包括中石化、中石油和中海油，他们应停止转售 LNG 货物并保留这些货物，以确保今年冬天中国的天然气供应。

国家统计局10月14日发布的《2022年10月上旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况》

LNG运输船为何一船难求？中国船厂是如何在LNG船领域快速崛起的？中国造船向海图强奋楫逐浪凸显了什么？

10月11日上午7时16分，随着总指挥一声令下，唐山LNG二阶段储罐安装项目2号储罐穹顶在鼓风机的作用下缓缓升起，10时16分，穹顶顺利到达抗压环指定位置。至此，由中核五公司承建的唐山LNG二阶段储罐安装项目2号储罐气压升顶工作历时3小时取得圆满成功。

高质量、现金流充裕的多元化液化天然气项目组合为MidOcean Energy奠定基础

新华社雅典10月9日电 雅典以西迈加拉海湾的一个小岛上，雷维苏萨液化天然气接收站的工人们正忙碌工作。和往年相比，工人们今年的工作量多了不少，上半年已有39艘船只抵达这里输送液化天然气，其中近一半运量来自美国。

如果到2027年，欧洲不再进口任何类型的俄罗斯天然气，那么它将不得不与作为需求中心的亚洲展开竞争。目前尚不清楚液化天然气市场需要多长时间来增加供应以满足欧洲的新需求，但全球市场将因此进行再平衡。

据美国能源信息署的数据，2022年前6个月美国液化天然气（LNG）进口量是15年来最低的，平均每天0.8亿立方英尺，而前5年（2017-2021年）同期的平均进口量为每天2亿立方英尺。美国液化天然气进口通常在冬季月份（10月至3月）达到峰值。