外媒报道，印度煤炭和矿业部部长Shri Pralhad Joshi表示，从2023-24财年起，印度将停止进口动力煤。

在近日煤矿安全事故频发的情况之下，预计后期全国范围内的安全检查将进一步趋严，但即使这样也仍难提振动力煤市场。基于2020年炼焦煤年度长协价格以稳为主，再加上平遥重大煤矿事故影响，对焦煤市场提振作用较大，后期焦煤市场将逐步止跌企稳。

2019年上半年，煤炭行业产、运、储、销体系的运行新形态逐步形成，煤炭主产区与消费终端库存的逆向分布继续加深，经渤海湾秦唐沧及天津港下水的煤炭中转量保持小幅增长。据秦皇岛煤炭网统计数据显示，秦、唐、沧、津1-6月份合计下水煤炭约3.6亿吨，同比增加约1100万吨。

中国神华6月18日发布的2019年5月份主要运营数据公告显示，2019年5月份中国神华商品煤产量2480万吨，同比增长0.4%，环比增长3.77%;煤炭销售量为4140万吨，同比增长18.3%，环比增长121.39%。2019年1-5月份，中国神华商品煤累计产量12020万吨，同比下降0.5%;煤炭累计销售量16520万吨，同比下降11.3%。

海关总署6月10日公布的数据显示，我国5月份进口煤炭2746.7万吨，同比增加513.4万吨，增长22.99%;环比增加216.8万吨，增长8.57%。1~5月，全国共进口煤炭12738.8万吨，同比增长5.6%;累计进口金额988560万美元，同比下降5.1%。

“经过两个月6家试点单位试用采买，线上可采购的产品已有8万多种，采购额300多万元，与市价相比，网上超市价格平均降幅约20%。”晋煤集团物资装备公司总会计师侯二会说。今年1月，优质无烟煤生产基地晋煤集团与京东企业购达成合作协议。3月1日，“晋煤京东网上超市”上线试运行。5月1日，这一网上超市全面投入使用。

近日，俄罗斯铁路公司(Russian Railways)副总经理、公司运输服务中心(CFTO)负责人阿列克谢•希洛(Alexei Shilo)表示，俄罗斯煤炭计划通过芬兰的港口积极出口，该路线每年可增加煤炭出口约250万吨。

近日，惠誉评级和英国商品研究所(CRU)表示，中国动力煤供应增长可能导致中国政府进一步收紧煤炭进口，从而令海运煤炭价格承压，并使煤炭出口商的订单不确定性增加。其中，受影响最大者当属印尼和澳大利亚煤炭出口商。

截止30日，为期24天的大秦线集中检修宣告结束，较原计划提前一天结束。此次检修从4月7日展开，到4月30日结束，共为期24天。从5月1日开始，铁路运输恢复正常，进港煤炭资源将有所增加。

因国内需求疲软及国内供给改善，中国煤炭市场供应紧张的情况已有所缓解。因冬季采暖期末期即三月中旬的住宅用电量下降，以及华南地区大量降雨令水力发电的电力供给增加，中国煤炭需求已有所下降。CRU称，因煤炭产能退出放缓及政府推动新增产能加速投放以拉低电厂的燃料费，最近几个季度中国国内煤炭供给已逐渐改善。三月下旬中国六大发电集团的库存已升至1600万吨，比2018年的平均水准1410万吨高出13%。

自1月份中国海关开始限制海运煤进口以来，部分港口实行更严格的通关流程，导致进口的澳大利亚煤通关时间延长。知情人士表示，澳大利亚新一届政府5月18日大选后，中国将根据新政府的政策决定是否继续限制澳煤进口。

经过了一年多的努力工作和积极争取，到目前为止，总算松了一口气，秦港基本转危为安了，煤炭运输接近正常水平。经历了这场风波之后，国家有关部委和产运需各方、新闻媒体对秦港在北煤南运中的重要性和不可替代性有了更深刻的认识，也大概了解了整个沿海煤炭运输形势。

一方面，电厂日耗保持在较高水平。从需求上看，电厂方面，3月六大发电集团沿海电厂月均日耗66.48万吨，同比增长了4.2%，结束了连续7个月同比下降的局面。重点电厂3月日均耗煤370万吨，同比增长3.35%。相关数据显示，预期中的低日耗并未出现。根据往年的经验，在迎峰度夏开始前，电厂都会备足库存。而经过前段时间去库存，六大发电集团沿海电厂库存已经跌破1600万吨，4月将迎来一小波补库存。另一方面，高卡煤供应存在缺口。由于部分出产高卡煤的煤矿复工缓慢，部分进口煤通关时间延长，国内外高卡煤同时出现短缺，这一

这周以来，动力煤主产地与北方港口煤价开始显现出分化走势，陕蒙地区煤价持续火热上涨，港口煤价却保持冷淡下跌！这一情况完全逆转了上周“产地弱，港口热”的局面！那么，为何近期煤价的变化会出现这种情况？产地、港口煤价“冷热交替”局面的上演，背后究竟又藏有何种逻辑？

4月18日，被誉为中国煤炭与能源工业展会第一品牌的“第十四届鄂尔多斯国际煤炭及能源工业博览会”(以下简称煤博会)落下帷幕。本届煤博会总展示面积达6万平方米，展商达517家，较上届分别增长33.3%和22.5%，参展参会人数达到4.25万人次。