从本周开始,煤炭市场将翻开新的一页,尽管工业用电迟迟得不到提振,但民用电负荷要起来了;在疫情影响工业用电的同时,百姓居家办公,叠加空调取暖负荷拉起,电厂日耗增加。
没有永远上涨的煤价,也没用持续下跌的市场。随着寒冬的到来,电厂日耗的恢复,采购的增加,市场止跌复苏是迟早的事。煤价趋稳之后,供应增加,需求恢复,市场将迎来供需两旺。
环渤海港口方面,集港成本支撑持续走弱,需求释放仍未改善;叠加主力煤企大幅下调外购价,促使市场悲观情绪进一步升温,贸易商加快甩货,价格重心急速回落。
近几日来,北方港口煤价迎来了一波加速下跌的浪潮。截至昨日,港口煤价下跌态势仍未见有所转变。中央气象台预报,入冬以来最强寒潮即将来袭,煤价能止跌企稳吗?
今年1-10月份,我国进口煤炭2.3亿吨,同比减少10.5%;预计今年,我国进口煤数量将达到2.9亿吨,同比减少。
从需求端来看,全国各地加快推进复工复产,各行业加快复苏,电力和煤炭等行业迎来需求旺季,对市场形成强有力支撑。冬季已经到来,取暖负荷有所增加,沿海八省电厂日秏增加至180万吨。供给端方面,主要运煤通道缓慢恢复,市场供给亟待释放。
市场是真扛不住呀,煤价逐步回落。近日,印尼煤炭的价格优势逐步体现,带动低卡煤价暴跌。环渤海港口各品质煤种全线下跌,尤其低卡煤种下跌幅度30-40元/吨,华南某港口煤价单周下跌100元/吨。
自10月份以来,全球动力煤市场价格均出现了不同程度的下降,尤其是澳大利亚、南非和欧洲地区煤价跌幅尤其明显,且截止目前仍未看到止跌迹象。
上周,全球主要进口国需求继续保持低迷,叠加天然气价格大幅回落、北半球气温相比往年偏高等因素,全球动力煤市场整体偏弱,其中纽卡斯尔港和理查兹港动力煤价格继续下行,欧洲三港动力煤价格暂稳。
整体来看,现在电煤供应仍比较紧张,仍不够用,记者预计今年四季度全社会用电量将延续平稳增长态势,预计迎峰度冬期间全国电力供需总体紧平衡。其中,华北、东北区域电力供需基本平衡,华东、华中、西北、南方区域电力供需偏紧,政府还得想办法增加电煤供应。
今年剩下的一个多月的时间里,煤价整体上大概率依然保持高位运行。
近期,在国家发展改革委统一部署下,自治区发改委组织部分盟市对部分煤炭贸易企业涉嫌超出价格合理区间销售煤炭的线索进行了核查。核查以有关方面反映的线索为切入点,调阅了相关煤炭企业销售合同和发票,并与电力企业的交易凭证进行交叉比对。
目前,电煤消费尚处低位,统调电厂和重点电厂库存均处于历史高位。叠加短期市场参与者仍看空市场,终端对市场煤采购兴趣全无,环渤海港口交易氛围冷清,汽运煤贸易商报价比市场报价低很多,促使煤价继续小幅下移。但受上游发运数量少,以及环渤海港口存煤低位等因素影响,煤价处于缓跌模式。市场供需双方均显疲态,后续市场何去何从?
从国家发展改革委了解到,此前多地发展改革部门曾对港口煤炭企业开展专项调查和政策提醒,严禁以“阴阳合同”等方式额外加价,相关企业已就严格执行有关政策、在价格合理区间内销售煤炭等作出了承诺。
本周,市场呈现缓慢下行走势,煤价继续承压回落,但寒冬即将到来,市场距离底部已经很近了。受下游电煤和非电煤需求疲软、观望情绪浓厚及政策端持续调控等因素影响;本周一开板,港口市场报价继续下跌,但跌幅已经收窄。本周后半程,受煤炭集港量依然有限,汽运煤减少,市场煤源紧张,对市场形成一定支撑。
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近年来,中国煤炭资源价格随着温室气体排放带来的气候变化问题成为议题,新兴经济体的工业化进程开启和加速,全球的资源供给和环境承载压力日益突出,在能源需求总量增长的同时,世界能源结构正在发生变化。高效清洁的低碳燃料的增速将超过碳密集型燃料。在此能源转型背景下,煤炭企业面临诸多竞争和生存压力。