国际能源署(International Energy Agency)的一位高级分析师对标普全球大宗商品洞察(S&P Global Commodity Insights)表示,即使解除进口禁令,中国也不急于从澳大利亚购买动力煤,因为在全球范围内,中国仍有足够的选择来满足自身需求,尤其是中等热值燃料
随着春节临近,部分中小煤矿陆续放假,供应整体有限,坑口价格整体僵持暂稳,煤矿价格窄幅上下调整。但临近春节假期,部分电厂陆续完成春节前最后一次采购,后续市场将有所转弱。港口方面,运煤铁路保持满发状态,环渤海港口煤炭调入相对充足。截止目前,环渤海10港合计存煤较上周增加30万吨。
随着春节的逐步临近,产地部分煤矿开始陆续检修、放假,市场供应有所下降。加上年初长协拉运和假期前刚需补库,产地下跌势头有所减缓,陕蒙部分地区煤价小幅回升。
这主要因主产区煤矿的产销量基本恢复,化工、建材等高耗能行业需求低迷,且供热耗煤尚未抵峰。
刚刚过去的2022年,我国煤炭市场发生了很多新的变化,今日智库认为突出的变化是产量多了,电煤价格涨了,长协覆盖面增了。2022年电煤价格增幅不少,但随着供应量和供应结构变了,2023年电煤价格估计要同比下降。
春节临近,产地部分煤矿开始放假。今年的春节放假,最早始于元旦,到今天为止,停产放假煤矿不断增多,接下来将于1月9日迎来一波放假小高峰。受此影响,港口煤价止跌走稳。
12月29日,据财政部消息,自2023年4月1日起,恢复实施煤炭最惠国税率3%-6%不等。其中对于未制成型的无烟煤、炼焦煤、未制成型的褐煤、制成型的褐煤实施税率为3%,对于未制成型的其他烟煤实施税率为6%,未制成型的其他煤和煤砖、煤球及用煤制成的类似固体燃料实施税率5%。
截至12月28日甘其毛都口岸总通车19858车,日均通车828车/天,较上月同期相比增加60车/天。
在全球朝着新能源吹响冲锋号之际,在第26届联合国气候变化大会承诺“逐步淘汰”煤炭的一年后,“旧能源”却在2022年傲视群雄。
上周,欧洲买家对澳大利亚煤询货走弱,同时,受国内煤价优势以及电厂库存高企影响,越南、日本等其他买家对澳煤的需求同样走弱,纽卡斯尔港煤价继续下降,由于欧洲和印度需求减少,理查兹港煤价继续回落。
12月16日,国际能源署(IEA)发布了最新的煤炭行业年度市场报告“《煤炭 2022 》——至2025年煤炭分析及预测报告”。
时至冬至,数九寒天模式正式开启,而沿海市场也如天气一样持续寒冷;当前多数电厂存煤较足,加上有长协煤托底保障,仅维持刚需拉运基本能满足日常耗煤需求,暂时无大批量集中采购计划。此外,煤价跌幅有所扩大,逼近限价位置,也打压了下游补库积极性,下游观望情绪浓厚。而支撑煤价的建材行业,受天气等各方因素影响,北方工地停工加速;疫情放开后,部分工地“减员”,未停工部分,进度也在放缓,需求在下降。
主产地供需两弱,煤炭价格暂时偏稳,部分销售不好的煤矿仍在继续下调价格。内蒙古部分煤矿5500K矿价已跌到千元以下。
近期,国内动力煤市场情绪整体一般,有点旺季不旺的感觉。产地方面,主流煤矿以兑现长协用户需求为主,落实中长期合同合理价格。
国家能源局最新统计数据显示,12月1-15日,全国煤炭产量1.9亿吨,日均产量1251万吨,全国统调电厂电煤库存1.76亿吨、可用24天。
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近年来,中国煤炭资源价格随着温室气体排放带来的气候变化问题成为议题,新兴经济体的工业化进程开启和加速,全球的资源供给和环境承载压力日益突出,在能源需求总量增长的同时,世界能源结构正在发生变化。高效清洁的低碳燃料的增速将超过碳密集型燃料。在此能源转型背景下,煤炭企业面临诸多竞争和生存压力。