中氢源安致力于成为全球氢能系统解决方案的引领者，利用安全有机液储运氢技术，实现氢能大规模、高安全、低成本的多领域、多场景应用，在构建我国能源革命体系建设中贡献力量和智慧。

据媒体12月23日报道，在全球范围内，能源公司和政府都在竞相开发氢气储存能力，以提高能源安全，减少对天然气的依赖。

德国氢动力初创公司Cryomomotive(陶夫基兴)将在新的Pffeenhausen工厂开发、制造和组装商用车、公共汽车和船舶用Cryogas复合材料储氢罐，加速零排放商用车的氢燃料系统生产。

目前，在镁金属的研究和加工方面我国已经处于领先水平，重庆大学国家镁合金工程技术研究中心建有世界上最大的镁电池研究团队和镁固态储氢团队，已开发多种镁离子电池和储氢密度高达6.1wt%、高安全性的新型储氢材料。

10月10日，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程第一套国产线在中国石化上海石化碳纤维产业基地投料开车，并生产出合格产品。产品性能媲美国外同级别产品质量达到国际先进水平。

8月31日，上海市嘉定区安亭镇人民政府与彼欧新能源(上海)有限公司(以下简称“彼欧新能源”)合作签约仪式在嘉定区政府综合办公楼举行。安亭镇镇长项平与来自彼欧新能源事业部亚洲区总经理王键共同签署合作协议。嘉定区党委书记陆方舟, 彼欧新能源事业部全球总裁兼首席执行官Marc PERRAUDIN见证签约。

6月29日，西班牙一家专注于氢气运输和现场制氢（On-site hydrogen production）的公司“H2SITE”宣布完成1250万欧元的A轮融资。本次融资由比尔盖茨创立的Breakthrough Energy Ventures领投，法国Engie SA和挪威石油巨头Equinor ASA等公司跟投。

据PV Magazine杂志4月12日报道，总部位于悉尼的CST Composites公司计划建立澳大利亚第一家储氢容器制造工厂。该公司希望通过与一家美国储氢罐制造商Optimum Composite Technologies组建合资企业，来确保自己在这个快速增长的行业中的地位。

联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)近日发布的最新报告《气候变化2022:减缓气候变化》称,要将全球变暖限制在1.5摄氏度。探索清洁能源的应用对于限制全球气候变暖有着重要意义,氢能作为未来能源体系的重要组成部分,具有清洁、低碳特点,可推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。瓦卢瑞克作为研究和开发氢能的先锋,始终致力于为新能源行业提供储氢和运输方面的解决方案。

燃料电池车带动，车载高压储氢瓶在未来十年将迎来快速发展期。

在“双碳”目标的指引下，以绿色冬奥为契机，氢燃料电池汽车产业将步入新的发展阶段，燃料电池产业发展也随之进入快车道。

国家能源局发布了2022年能源工作的七大重点任务，“储能”的概念多次出现，如重点推动燃气轮机、核电、可再生能源、油气、储能、氢能等重点领域技术攻关;推动新型储能规模化市场化发展，探索氢能、综合智慧能源服务发展新模式。

这种“一叶知秋”式的中国式浪漫，在2月4日晚的北京国家体育场“鸟巢”，以一种前所未有的方式被点燃。这个没有引燃过程的点燃主火炬方式，可谓是百余年奥运历史上的首创。首支以氢能作为燃料的火炬，用氢气代替了丙烷或液化天然气，将让主火炬比往届冬奥会节省99.9%的能量。氢能作为冬奥舞台上能源体系的新选手，正在全方位演绎着绿色浪漫。

固态储氢相对于高压气态和液态储氢，具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。固态储氢是未来高密度储存和氢能安全利用的发展方向。

日前，《燃料电池电动汽车加氢口》GB/T 26779-2021最新国家标准正式发布，新国标拟定在新标发布半年后正式实施，日期为2021年10月1日。代替(GB/T-2011)旧国标。《燃料电池电动汽车加氢口》(GB/T 26779-2021)最新国家标准正式发布，代替(GB/T-2011)旧国标。该国标增加了70 MPa加氢口尺寸及耐臭氧老化、耐盐雾腐蚀、耐温度循环和兼容性测试等多项技术条目。