氢和碳捕集与封存(CCS)被誉为能源转型的支柱，对实现全球净零目标至关重要。因此，人们对这两个相互交织的价值链很感兴趣，从本周公布的各种项目和合作中可以看出这一点。

双碳目标牵引下，国内发展绿氢的呼声日渐高涨。2021年以来，大型能源企业及上市公司纷纷上马绿氢项目，如中石化、国电投、华能集团、中石油等，其他领域企业如晶科能源、亿利集团、协鑫集团等也纷纷宣布入局绿氢领域。此形势下，有人甚至提出2021年是绿氢元年。氢能根据制取方式和碳排放量不同，主要分为灰氢、蓝氢、绿氢。目前国内氢能产量中，有超过60%的氢属于灰氢，绿氢占比仅有1-2%，市场仍处于起步阶段。众多企业于此时涌入绿氢产业意欲何为?国...

与纯电车相比，氢燃料车加注快、续航长、耐低温；与燃油车相比，氢燃料车热转化效率高，又足够清洁环保。因此，在很多人眼中，氢燃料电池一度被认为是解决汽车有害气体及温室气体排放的终极解决方案。不过，氢燃料车的商业化之路并不平坦。中国汽车工业协会数据显示，去年我国氢燃料车的销量仅为1556辆，远不如预期。

中国石化所属燕山石化顺利通过首个“绿氢”标准《低碳氢、清洁氢及可再生氢标准及评价》认证，成为国内首家获得清洁氢认证的企业，助力“绿色冬奥”。

2月11日，科技日报记者获悉，位于北京冬奥会延庆赛区的庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站已经投入冬奥保障工作中，平均每日加氢量约为3吨，预计赛时最大加氢量5吨左右。目前，北京市已建成10座加氢站，其中8座加氢站已投入运营。同时，记者从中国石油化工集团公司(以下简称中国石化)新闻办了解到，自1月25日正式服务北京冬奥会至今，中国石化全力以赴保障冬奥用氢，中国石化集团北京燕山石油化工有限公司(以下简称燕山石化)已累计出厂...

记者从国家发展改革委获悉，为进一步推动大型风电光伏基地高质量建设，统筹协调各项问题，国家发展改革委、国家能源局牵头建立了工作推进机制，实施按月调度，指导地方能源主管部门和有关中央企业严格按照要求推动基地项目建设。截至2021年年底，第一批大型风电光伏基地项目已开工约7500万千瓦，其余项目将在2022年一季度开工。

冰下水中实现火炬接力，不同于其他手持火炬，水陆两栖机器人手握的是国际上首只无烟燃烧的储氢绿色清洁水空跨介质火炬，以此为基础，才能实现水下对接点火。

向氢能扩张，成了光伏企业新时尚。2021年以来，隆基股份、阳光电源、晶科科技、协鑫新能源、林洋能源等头部光伏企业纷纷跨界进入氢能产业。

要说2021年新能源赛道中什么概念最火热？答案莫过于氢能。氢能是双碳目标下的重要能源之一，现如今全球的氢能产业已经进入发展快车道。

在当今世界，氢能是公认的清洁能源，作为零排放和低碳能源正在脱颖而出。氢能被誉为21世纪的“优秀能源”，具有可再生、高能、高效、高压、环保、体积小等特点，存储转换非常自如，氢能转化被视为新能源汽车优秀解决方案，也是资本与技术趋之若鹜的领域。氢能既可用来发电，还可运用在交通、医疗、环保等生产生活的方方面面。

“中国将力争2030年前达到二氧化碳排放峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上向国际社会作出碳达峰、碳中和的郑重承诺。

11月29日从国家能源集团获悉，近日国家能源集团与青海省签署“青海省零碳产业示范区建设合作框架协议”，双方将积极参与示范区“荷储网源”一体化零碳绿色能源体系建设，发展规模化制氢和氢能场景应用。11月26日，中国能建宣布拟投资50亿元，在北京大兴区设立全资子公司中能建氢能源发展有限公司。

11月3日，上海市发改委在官网上公布的《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》（下称《若干政策》）显示，为支持本地燃料电池汽车持续健康发展，推动核心技术加快突破，鼓励规模化示范应用，上海特制定了《若干政策》。这标志着，上海正式打响了全国燃料电池汽车示范应用的第一枪。

作为日本新版能源基本计划草案的重点领域，氢能源战略备受各界关注。按照计划，未来液态氢价格将大幅下降，最终与汽油、液化天然气等价格基本持平。目前来看，虽然日本氢能源技术已基本成型，但从实验转向全面普及仍面临不少瓶颈：一是成本过高，二是缺乏规模效应，三是仍有技术难题亟待解决，需要日本政府从财政、行政等方面加大对氢能源产业的全方位支持力度。

HDF Energy(简称HDF)及其股权合作伙伴、基础设施基金Meridiam和石油运营商SARA(Rubis集团)今天宣布，位于法属圭亚那的CEOG Renewstable®发电厂已开始动工兴建。CEOG是世界上第一个多兆瓦级氢气发电厂，也是超大规模(128MWh)间歇性电源的绿色氢气储存设施。