氢燃料电池
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荷兰推出新一代电动拖车 既可搭载锂电池也可适用于氢燃料电池
近日，记者从海外媒体了解到，总部位于荷兰的一家电动汽车公司Terberg推出了采用最新的技术的新一代电动拖车。据悉，Terberg开发的新一代电动驱动系统，是一个多功能、模块化的概念，不仅可以搭载锂电池，未来也可适用于氢燃料电池。
02-28
氢燃料电池未来可期 跨国零部件巨头争相布局
氢燃料电池汽车如此广阔的发展空间，在近两年吸引了众多车企和零部件企业纷纷布局。例如本田、丰田、现代等整车厂，目前均已推出了可量产的氢燃料电池汽车，另外诸如大众、奥迪、宝马、雷诺、吉利、长城等也在进行相关的技术探索。
02-27
氢能重卡蓄势待发 或将撬动氢能产业链
氢能重卡产品蓄势待发，多位业内专家表示，氢能重卡领域将是未来氢燃料电池行业的重要应用方向，其区别于纯电动的技术优势以及重卡自身特点表明，燃料电池重卡将对氢能产业链产生巨大促进作用。
02-26
燃料电池汽车或将迎来政策明确期 客车具有高利润爆发弹性
历史经验告诉我们：客车是直接拿到补贴的环节，也是最能够兑现利润的车型。因此，燃料电池汽车发展到现阶段，与最初采用锂离子电池的新能源客车推广一样，行业的源驱动力在政策，应用于公共领域，利润主要源于补贴。
02-26
现代汽车与现代建筑共同开发氢燃料电池建筑机械 预计2023年之前投入商用
现代汽车公司与现代建筑设备公司签署合作谅解备忘录，共同开发氢燃料电池建筑机械。该项目计划将氢能燃料电池用于建筑机械(挖掘机和叉车)，预计在2021年进行产品示范测试，随后将在2023年之前将叉车和挖掘机投入商业使用。
02-25
氢电池和锂电池的“路线之争”喧嚣尘上 两者谁能获胜?
燃油车被全球各地政府“围追堵截”，电池车被“钦定”为更适合代步的未来交通工具，于是继上世纪初之后，电池车迎来了它的第二次爆发，与此同时，锂电池和氢电池的“路线之争”也喧嚣尘上。
02-24
日韩氢燃料电池汽车乘用化世界领先 中国却有些滞后
为何日韩两国的氢燃料电池乘用车能够混得“风生水起”，到了我国却显得有些滞后。究竟是过于谨慎，还是未到厚积薄发的时间节点，我们与日韩等国的差距究竟在哪里？
02-24
普拉格与Lighing System合作开发6级燃料电池商用卡车
近日，据外媒报道，普拉格宣布与动力传动系统开发商Lighing System合作开发燃料电池商用卡车。据称，该卡车是以燃料电池为动力的6级电动卡车（最大12.5吨），用于中等距离的物流。
02-23
东方电气集团自主研制的商用氢燃料电池发动机系统迈上100台大关
由东方电气集团自主研制的商用氢燃料电池发动机系统迈上了100台大关，成为国内少数能够配套100台级氢能客车的燃料电池企业之一。
02-22
燃料电池乘用车达8089辆，美国加州氢能汽车市场将重回快车道
根据CaFCP的数据，截止2020年2月14日，目前美国已售出或用于租赁的燃料电池乘用车达到了8089辆，加州正在运营的燃料电池大巴（FCEB）达到了42辆，而加州加氢站数量则仍为44座。
02-22
燃料电池的应用领域广泛，包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年，70年代在航天事业的推动下，中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮，期间多项技术获得突破。到90年代中期，由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划，推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮，随后国家相关部委密集出台政策，将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。
