虽然大多数报告将上周原油价格的上涨归因于伊朗事件的影响，但实际情况是，早在周三收盘时，原油价格就已经上涨了5%。真正能够决定2019年下半年油价走势的两件大事，分别是将在奥地利举行的欧佩克大会，以及将在日本举行的G20会议。

随着伊朗去年重新对石油出口实施制裁，以及最近对伊朗石油化工产品的出口也实施了部分制裁，美国现在正寻求推出针对伊朗的下一阶段制裁措施。美国将逐步对伊朗油气行业实施更加严厉的制裁措施，以确保欧洲与伊朗持续开展业务的结算机制不会成功。

油价周四飙升逾5%，在伊朗击落一架美国军用无人机后，市场担心德黑兰和华盛顿之间会发生军事对抗。市场预期美国联邦储备委员会可能在下次会议上降息，以刺激全球最大石油消费国的经济成长，以及美国原油库存下降，亦支撑油价。

尽管数日前才刚刚发生了又一起油轮被袭事件，但这并没有打消沙特继续推行减产计划的决心。有市场消息指出，知情人士称沙特不仅会在6月进一步减产，还将于欧佩克大会上就履行减产协议施加新的压力。有媒体援引此前欧佩克官员的发言证实，作为欧佩克事实上的领导者——沙特，本月已开始加大减产力度，而沙特能源部长法利赫在本周一也作出过类似的表态。

上周四油轮事件爆发后，油价上涨逾4%。尽管霍尔木兹海峡对海上石油运输的重要性不言而喻，且此次事件将极大影响该地区的石油运输安全，但原油的这波涨势并没有持续多久。两油在上周五的涨幅大幅收窄，美国WTI原油期货周五收低。

沙特能源、工业和矿产资源大臣法力赫(Khalid al-Falih)周一表示，各国需要协同努力来维持石油及其他能源供应的海运航线的畅通，从而在上周油轮中东遇袭事件后，确保供应稳定。尽管在6月13日两艘油轮遇袭受损后，法力赫并未提出任何具体举措的纲要，但他表示沙特将采取一切必要举措，确保从沙特与该地区盟邦输送能源航道的安全。

日本油轮运营商国华产业公司13日召开记者会表示，该公司运营的油轮在霍尔木兹海峡附近遭到两次袭击，攻击间隔3小时，该油轮当时载有2.5万吨甲醇。这也是今年5月以来海湾水域发生的第二起商船遇袭事件，海湾局势因此骤然紧张。

此举表明中国正进入北极航运领域。这两家国有公司将运营一个由12艘破冰液化天然气货船组成的船队，把天然气从俄罗斯大型液化天然气工厂亚马尔经由中西伯利亚北部沿海运往北欧、日本、韩国和中国。

一直困扰南非的高油价问题终于得到缓解：6月14日，南非汽车工业协会(the Automobile Association)发布预测报告称，预计7月份南非的燃油价格将大幅下降，南非人民的经济压力也将随之缓解。

日本首相安倍晋三当地时间6月12日下午在伊朗首都德黑兰与伊朗总统鲁哈尼举行会谈。在美伊围绕伊核协议对立加剧的情况下，安倍要求伊方同意进行对话，呼吁为避免冲突缓和紧张局势。

受到全球经济形势的影响，石油需求不断收缩。摩根士丹利表示，今年3月和4月的数据表明，占到全球石油需求一半的地区已经出现石油需求环比下降。与此同时，欧洲炼油厂的利润最近缩减至多年新低，油市前途可谓一片阴暗。

费氏全球能源咨询公司(FGE)董事长Fereidun Fesharaki表示，需求放缓是在“人们普遍担心经济下滑”的情况下出现的，并警告称如果中美贸易争端持续下去，则“真正的经济衰退信号将会出现”。出于经济方面的担忧，FGE本周将全球石油需求增长预估从130万桶/日下修至100万桶/日，与近期其他机构的下调行动一致。

Seekingalpha网站的Value Digger撰文称，全球石油需求依然处于较为强劲的状态，今年有望保持在1亿桶/日以上，但由于市场对全球需求放缓的担忧导致近期油价贬值。最近美国原油库存的增长更是加剧了市场对供需失衡的担忧，美国石油基金(USO)已经从去年4月份的14美元左右下跌至如今的11美元。除了那些广为人知的消息之外，近期还有两个影响油市的重要因素被人们忽视了。

5月底以来，石油市场弥漫着对经济下行打击石油需求的担忧，因此布油和WTI原油遭遇价格崩盘，期货价格较4月底的年度最高水平已经下跌了20%。与此同时，许多业内人士也担心，目前驱动油市抛售的是库存大增，而库存增加则可能表明石油需求逐渐疲软。此前，标普全球普氏、IHS Markit等机构发布的石油市场预测也显示，明年油市会出现供给过剩。

俄罗斯总统普京周四(6月6日)发表讲话称，在油价问题上和石油输出国组织(OPEC)观点上存在一定程度的分歧。伊朗石油部长赞加内表示：“OPEC组织内有两个国家对我们展现出了敌意，但我们并不是他们的敌人，只是没想到他们会使用原油作为武器在全球原油市场中针对我们。”