在近年海外光伏市场快速成长的过程中，中国企业凭借低成本和规模化创新的优势，在光伏供应链占据全球领先地位。疫情之下，光伏市场逆全球化思潮涌动，一时间“重新培育海外供应链，实现制造本土化”成为海外市场的重要话题，光伏制造业“外迁”形势不断显现。

2019年12月荷兰通过法律，决定到2030年逐步淘汰煤电，这是荷兰到2030年将温室气体排放量从1990年的水平减少49%的战略的一部分。根据这项法律，鹿特丹附近的Maasvlakte3煤电厂必须在2030年停运，或者使用其他非煤的替代燃料。这一电厂是德国能源公司Uniper投资，2016年刚刚投运，设计寿命40年，也就是说实际运行15年就将停运。

德国Autostack-Industrie项目旨在将燃料电池关键生产技术推向工业化应用阶段。该项目基于汽车行业的制造流程，按照产品质量先期策划标准，进行燃料电池金属双极板的研发与燃料电池批量生产工艺的开发，从而满足汽车行业的质量和成本要求。

考虑到当前德国光伏装机的大好形势，预计最迟到秋天，德国光伏装机量就会达到52GW的装机上限。但是这一上限仍未被取消的阴云一直笼罩在德国光伏行业的上空，以至于德国光伏行业发展隐形受限。根据德国太阳能行业协会的数据，今年一月至四月之间的商业预期指数相比去年减少了一半。

据外媒报道，受疫情影响，今年德国整体汽车市场销量同比下降61%，但是凭借PHEV较高的销量，上个月33%，至10,253辆。

近日，欧洲汽车制造商协会发布了欧洲电动汽车市场2020年第一季度的最新注册数据，包括欧盟和欧洲自由贸易联盟以及英国。

随着锂在电气化交通和储存革命中的重要性日益提高，地热产业将成为欧洲可持续锂生产的重要参与者。锂在许多方面都很特殊。它是地球上最轻的金属，非常柔软，可以用刀切割。它有几个高价值的应用，从陶瓷和玻璃到医疗救治。它也是电动汽车用锂离子电池和规模化储能系统的重要组成部分，是未来清洁交通和100%可再生能源系统的基础。

近日，德国信安动力公司已开发出世界上第一个混合可再生能源浮动平台。该海洋平台可以使用波浪能、风能和太阳能来生产电力，从而成为一个完整的海上离网能源解决方案。

近日，据外媒报道称，奥迪开发了一套集装箱式汽车充电站，该充电站将所有硬件集中在一个集装箱内，并带有鸥翼门。据悉该充电站储电量约为1000kWh，总充电功率1200kW，能够同时为三辆电动车充电，并且还可通过拖车运输

法国法马通公司和德国慕尼黑工业大学开始商业开发基于铀-钼燃料合金的研究堆核燃料，这种核燃料可代替有潜在核扩散风险的高浓铀。

瑞士太阳能生产设备制造商Meyer Burger的首席执行官Gunter Erfurt上周末在德国广播鲁尔电台(Radio Ruhr)上透露，公司正考虑在德国建立一处高效光伏电池和组件的生产设施。 这家太阳能设备制造商曾在远东地区饱受产品利润微薄的打击，并于去年同挪威太阳能组件制造商REC集团和从牛津大学分离出来的牛津光伏科技公司建立了战略合作伙伴关系。合作目的是将Meyer Burger基于异质结的太阳能技术推向市场。

根据德国联邦网络管理局的最新数据，德国3月份安装了367.8MW的光伏容量，与去年同期相比增加了18兆瓦，基本保持稳定。

5月2日，德国罗斯托克码头一艘在建的海上风电安装船发生严重事故，船上起重机在进行载荷测试期间拦腰折断，船体发生损坏，并有几人受轻伤。

近日，从海外媒体了解到，德国弗劳恩霍夫协会将自己在水电解和氢利用上的氢气路线图提供给德国战略制定相关部委和联邦总理府。

新冠肺炎疫情期间，德国太阳能利用率大幅提高。德国联邦气象局表示，当地时间4月20日，德国光伏电站发电量达到约3.2万兆瓦，创历史新纪录。德国联邦能源与水业协会日前也发布数据称，2020年第一季度，德国可再生能源发电量占总电力消耗量的52%，创历史新高。