“2022年动力锂电池将严重短缺。”这是马斯克此前在推特上发出的警告。以特斯拉为先锋，电动汽车市场正在飞速扩大。2019年，全球电动汽车销量200万辆。预计今年接近翻倍，明年将上看600万辆。动力电池市场容量增速接近每年50%，在电动汽车起步的2016年，全球市场150亿美元，预计2026年这一数字将接近1000亿美元，增长近7倍。电池巨头们扩充产能的步伐也在不断提速。

油气巨头道达尔和麦格里计划在韩国开发2GW浮式风电，这也是规划中的全球最大浮式海上风电项目。道达尔和麦格里绿色投资集团将以50对50的股权比例设立合资公司，在韩国东部及南部的蔚山、全罗南道省附近海域开发五座浮式海上风场，目前已经开始收集海洋和气象资料。

韩国聚变能源研究所11月23日在大田总部举行新闻发布会，宣布成功将韩国超导核聚变研究装置KSTAR的超高温等离子体在1亿摄氏度的温度下保持20秒。KSTAR研究中心负责人表示，自2008年装置开始运行以来，平均每年进行2000至3000次试验。经过10年25860次实验取得了这一成果，韩国的核聚变技术由此上升到世界最高水平。

最近几年，全社会对环境问题高度聚焦，建设生态文明是发展的千年大计，坚持人与自然和谐共生作为发展的重要内容，把建设美丽中国作为重大目标。生态环境，是人类赖以生存和发展的物质基础，美好的环境是科学及社会发展的大前提。

2020年11月19日，斗山重工建设有限公司宣布，将与SK工程建设公司(SK E&C)合作，未来在韩国海域开发浮式海上风电项目。其中，SK E&C主要负责开发工作，如前期审批、售电渠道等，斗山重工则负责提供主要设备。

韩国南部的一个废弃的盐蒸发池已经变成了该国有史以来最大的光伏电站——Gwangbaek光伏电站，每年可以产生139GWh的电力。电站位于全南省永光县，占地约100万平方米，相当于100个足球场的大小，是政府绿色新政倡议的标志性项目，旨在将以煤炭为中心的传统产业的根本机制转变为以可再生能源为中心的产业。Korea Midland Power表示，该公司为位于全南省永光县的光白太阳能电厂(Gwangbaek Solar Power)的完工举行了仪式。

根据国际原子能机构新版核电厂运行经验数据分析，截至2020年7月，全球共有189台民用核电机组永久关闭。完成退役的核电机组仅19台，等候或正开展退役工作的核电机组共有170台。而目前在运的440余台核电机组中，有92台机组役龄超过40年，200台机组超过30年，这表明如果不进一步大规模延寿，未来30年内将至少有292台机组退役。

分别来看，日本累计建成146座加氢站，数量位居全球第一。欧洲共有136座加氢站，其中87座位于德国。我国共建成88座加氢站，数量超过德国成为世界第二，另有149座在建或规划当中的加氢站。美国全国共有45座加氢站，其中44座位于加利福尼亚州，加州另有21座在建和拟建的加氢站。韩国现有43座加氢站及21座在建和拟建的加氢站。

日前，韩国SK集团宣布旗下8家企业将在2050年前完成转型，届时将100%使用新再生能源。由此SK正式加入RE100环境运动倡议。这一运动由设在英国伦敦的非盈利机构“气候组织”于2014年发起，全球263家企业已经宣布加入。

11月17日报道，韩国汽车业界对RCEP签署表示欢迎，期待该协定签署给韩国汽车产业带来新机遇。

11月15日报道，据韩国中小风险企业部透露，在因新冠肺炎疫情导致全球贸易萎缩的情况下，RCEP的签署将对扩大韩国中小企业的出口等方面发挥巨大的积极作用。

青瓦台15日表示，一是RCEP不是中国主导，而是中国参加的15个国家共同签署的协议；二是RCEP和CPTPP不是对立或对决关系，而是相互补充的关系；三是两个协定都面向亚太地区的多边贸易体制；四是韩国参与RCEP是为了扩大立足于多边主义的区域自由贸易秩序。

11月16日报道，韩国产业通商资源部长官成允模今日在与主要民间研究机构负责人进行的“产业政策对话”座谈会上表示，为迎接“碳中和”国际新经济秩序的确立，要推动韩国产业结构朝着环保、低碳的方向改革发展。随着国际社会重新审视全球气候危机的变化，“碳中和”的重要性进一步提升。

作为一种清洁能源，太阳能显示出巨大的潜力。据外媒报道，韩国科学家创新设计高功率透明太阳能电池，推动实现离网生活，构建可持续绿色未来。随着气候变化危机不断加剧，从传统化石燃料转向高效绿色能源已经迫在眉睫。这促使研究人员考虑“个性化能源”概念，发展现场发电，例如将太阳能电池纳入窗户、车辆、手机屏幕和其它日常用品。要做到这一点，太阳能电池板的方便性和透明度非常重要。科学家最近开发出“透明光伏”(TPV)装置，即传统太阳能电池的透明版本。

要想将动力电池能量密度和安全提升一个量级，固态电池就是必然要攻克下的一个关键“山头”。瞄准于此，国际车企已经开始在紧锣密鼓的布局，以丰田、日产雷诺、通用等车企都在主导加紧固态电池的研发与产业化布局，而三星SDI、SKI、LG化学、麻省固能、Quantum Scape等电池企业在固态电池领域不断取得新突破。