随着电动新能源汽车的日渐推广，充电桩成了很多城市公共区域的标配。近日，武汉首座公园式新能源充电站在沙湖公园停车场投入正式运营，此充电站位于沙湖公园停车场，共配置了15台快速充电桩，可同时为30辆车提供快充服务。

电动汽车充电基础设施建设难度大、结构性供给不足等五大问题困扰行业发展，在日前举行的《中国充电服务市场如何健康发展研究报告》(以下简称《报告》)的发布会上，业内人士为解决充电服务市场五大痛点建言献策。

近日，深圳民乐充电站新增的172个快充桩正式投入使用。南方电网建成运营的这个大型电动汽车充电站，一方面使“充电难”问题得到大幅缓解;另一方面减排效应明显，每天可减少碳排放44560千克。至此，南方电网已累计投资31亿元，建设充电桩约2.3万个，覆盖粤港澳大湾区、海南环岛和南方5省区其他主要城市。

这种转变在能源行业中越来越常见，在新能源的引领下，短短的几年内，全球能源消费结构发生巨大变革。在未来，煤炭、石油等一次能源在能源消费结构中的占比均逐渐下降。可再生能源份额快速增加让全球能源消费结构更加多元化。因此各大能源企业纷纷调整战略，从传统能源向清洁低碳的未来能源跨界和转型。

到2020年，重庆将新建3万个充电桩，其中包含1万个快充桩。预计在2020年，新能源汽车年产销20万辆，投放新车型超过20款。”近日，中国(重庆)新能源汽车产业国际合作高峰论坛上，重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼做出如上表示。

要想实现提前禁售燃油新车的目标，充电基础设施建设速度必须从根本上提高，才能满足民众对充电的需求。而何时才能建设好健全的电动汽车充电网络也是英国汽车行业一直关注的问题。

随着新能源汽车市场逐渐从政策驱动走向市场驱动，充电桩行业颇不平静，政策在逐渐向新能源汽车最下游的充电基础设施倾斜，从“补车”走向了“补桩”。4月初，滴滴旗下的小桔充电又与诸多充电运营商企业“分手”，在行业内掀起一丝波澜。不可否认，经过之前的野蛮生长之后，充电桩行业正在慢慢步入正轨。不过，对于充电运营商来说，要想实现盈利赚得盆满钵盈，似乎并没有那么容易。

以蔚来、威马、小鹏为代表的互联网造车新势力，可谓是中国电动汽车的第二波发展高潮，而比亚迪同样在第二波潮流中不断实现了突破。不管是车型设计、续航里程，还是汽车的智能化，这些车企都带来了长足的变化。现在电动汽车已经进入了第三波浪潮，那就是传统车企开始全面发力电动汽车。以上汽、广汽、吉利为代表的传统自主车企，不管是续航里程，还是智能化，将电动汽车带到了新的高峰。

【论坛背景】欢迎参加2019第四届中国国际电动汽车充换电产业大会，大会将于4月17-18日在上海大华虹桥假日酒店隆重举办，此会由：中国充电桩网，第一锂电网，电动出行网，《现代充电桩》联合主办，同期：2019第四届中国国际锂电暨电动技术发展高峰论坛，2019中国十大充换电品牌评选活动及颁奖典礼、2019中国十大电动出行品牌评选活动、2019中国十大锂电品牌评选活动。低碳环保出行顾名思义指的是电动出行，电动出行主要以电动汽车和互联网运营商共同搭建...

充电桩行业曾经因为拥有千亿级的市场规模，吸引了众多公司参与其中。但是很多充电桩运营企业因为迟迟不能找到能够盈利的商业模式，最终被淘汰出局，或是因资金问题被其他企业所收购。坚持下来的企业，不少也开始谋求转型。不过，排名靠前的头部企业，目前只有特来电宣称实现了盈利。其他例如国网、星星充电、普天新能源等均曾对行业盈利前景表示担忧。

充电设施金桩奖——中国充电设施十大品牌2019年度评选网络投票已于4月15日18时正式上线，颁奖盛典将于8月28日在上海举行。充电设施金桩奖是一项表彰我国充电技术发展成果的年度奖项，旨在鼓励优秀企业加强技术创新、提升服务质量，促进我国充电基础设施建设发展，已经成为我国充电设施领域参与企业数量多、含金量高、影响力大的奖项。金桩奖由新能源汽车产业网、广东省充电设施协会和上海国际充电设施产业展览会组委会联合发起，评选范围涵盖...

美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士李泽元表示，慢充和快充需要找好自己的定位，未来一段时间，慢充可能占到80%，快充占20%。在家中、停车场适用慢充，在公路上则适用快充。“当前不同充电模式面临的最大挑战不在于技术，而是如何与电网互动。目前，国际上尚没有相应规则。中国的电网比较集中，电动汽车产业发展迅速，所以，中国要领先制定这一‘游戏规则’。”李泽元强调。

国家部委在3月28日发文公布最新新能源汽车政策，国补进一步退坡50%，地补取消。上海积极落实响应，将在过渡期后也就是6月25日，除新能源公交车、燃料电池外，新能源汽车将取消补贴，转而建设充电桩和加氢站。4月10日晚间，上海市经信委副巡视员史文军介绍：“目前上海充电桩有21万个，而新能源车大约25万辆，车桩比基本是1:0.8左右。下一步每年新增充电桩5-8万个，除了嘉定加氢站施行建设外，金山、奉贤、临港也将加快建设，完善新能源汽车环境。”

特斯拉表示，其新款V3超级充电桩拥有全新的 1MW 功率机柜，可支持高达 250kW 的峰值充电功率。首先可适用于Model 3车型，未来几个月内，Model S和Model X车型也将适用。特斯拉此举意味着，可让汽车在5分钟之内，增加75英里的续航里程。

随着新能源汽车的逐步推广，充电基础设施的建设也正在逐步完善。根据最新的数据，有媒体了解到，北京公共充电桩数量在上涨的同时，利用率也在逐步攀升，且与政策的推动密切相关。2018年9月14日，北京市正式发布了《北京市打赢蓝天保卫站三年行动计划》，里面指出，在研究以制订推进柴油车电动化为重点的新能源车推广专项实施方案之后，计划到2020年，北京市新能源车保有量达到40万辆左右。而作为决定电动汽车能否跑起来、跑多远的重要一环，充电基础设施...