自首款主流电动汽车问世以来，全球的电动汽车制造商都一直在努力解决有关电池消耗的问题。法国汽车制造商标致(Peugeot)甚至提出，一旦其汽车在5年运行期间内电池出现退化，就可付费更换电池组。但是，大众(Volkswagen)对于该问题似乎有一个更加高效的解决办法。大众电池卓越中心(Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells)主管Frank Blome表示，他们的电池组跟他们即将推出的电动汽车系列一样，非常耐用。

量产，是这个时候造车新势力要交的功课。这对资金的要求极高，包括供应商的预付款、建立销售及售后服务渠道的费用，以及人员的费用，尤其的在量产+交付到来的时候，造车新势力的人员规模逐渐达到了顶峰。当各个部门都在伸手要钱的时候，造车新势力的创始人们会开始觉得头疼，尤其是在有造车新势力出现欠薪的情况，要像传统车企占用供应商账期的事情，是不太可能出现在造车新势力身上的了。

德国博世集团与瑞典Powercell共同宣布，联手开发电动车燃料电池技术，也凸显德国希望在新能源汽车技术方面多路出击，以占据市场主动。专家认为，近两年来，德国政府将人工智能、智能驾驶、新能源汽车等行业列为未来德国提升国家竞争力的重点领域。此外，阿特迈尔对电动车电池项目也相当积极。

“我们的工作主要是用创新改变生活，这是一个非常好的时代。”祝文姬表示，国家给科技工作者提供了非常好的科研环境，当代青年有责任奋力拼搏，为人们提供更美好更幸福的生活，“把自己的奋斗融入国家发展中，这是一件幸事，也是我的青春奋斗梦。”

在传统汽车业制造上，我们落后国际先进水平二十多年;而在清洁能源汽车发展上，外国比中国只领先几步，国外的汽车厂家都是各自闭门研究，如果中国发挥体制研究优势，很容易赶上甚至超过其他国家。发展新能源汽车既是中国汽车业战略发展的机遇，也是必须要抓住的机会。”

从2025年起，将有大量二手锂离子电池可供回收利用，本田公司已经为回收加工这些电池做好了准备。本田的计划是用废旧电池的阴极生产镍钴合金，并将其用于储氢市场。根据2017年的市场价格，Fit模型目前可以回收价值约4，000日元(36美元)的镍和钴。镍，钴和锰的回收率分别为99.7%，91.3%，94.8%。

大众对纯电动汽车的孤注一掷似乎也忽视了中国政策的转变。大众最大的单一国家市场已开始从低技术电池转向高科技燃料电池。中国正在削减以前对纯电动汽车的高额补贴，转向燃料电池。即使在大众内部，高管们对迪斯的纯电动汽车战略的反对声也在不断高涨。处于内外压力之下，大众也不得不关注燃料电池汽车。德国商报(Handelsblatt)在5月3日报道称，奥迪品牌将成为大众的燃料电池“专家”，一款奥迪氢燃料电池汽车计划于2021年发布。

进入3月份，动力电池装机量仍旧是宁德时代和比亚迪双峰矗立，不过比亚迪和宁德时代的差距略为收窄，但这一趋势是否有持续性?我们在后文做了一些分析。已经很久没有出现在动力电池排行榜前列的中航锂电，挤进了前六强。这家本是成飞集成控制的老牌动力电池厂家，去年底易主，成为江苏金坛地方控股公司。更为不同的是，该公司供应对象已经从商用车已经转变为乘用车为主。

各有关单位：近年来，中国新能源汽车产业高速发展，已连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国。据中国电池工业网统计, 我国新能源汽车保有量已超过220万辆, 装配动力蓄电池超过140GWh。2019年新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期。大力推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，能有效降低电池生产成本，规避上游原材料稀缺和价格波动风险，对我国新能源汽车产业健康持续发展和发展循环经济具有重要意义。针对当前动力蓄电池回收利用体系尚未形成...

国内新能源车市场高速发展，动力电池退役潮随之到来。据电池联盟统计，到2023年动力电池理论退役量将增至48.09GWh，年复合增长率约为56.4%。大量退役电池若没得到妥善的回收和利用，就会造成资源浪费，同时还伴随环境污染等诸多问题。在整个动力电池回收的过程中，需要面对一个关键环节——回收服务网点的建设。回收服务网点建设，对于动力电池梯次利用、拆解回收、材料精细化回收等方面都有裨益，因为它从根源上解决了如何拿到电池这个问题。回收...

从4月下旬到5月初，特斯拉和国内几大主流电动车先后发生起火事故，真正给了这些电动车一个机会与特斯拉对标——对标起火。这话听上去不像话，但其实有着现实意义，同样的起火，是否蕴藏着不一样的原因、背后有什么安全设计?同样的悲剧，企业有什么不一样的处理方式?都值得对比分析。

西格里碳素公司预计，随着电动移动出行不断发展，未来几年内汽车行业对轻量化电池盒解决方案的需求将大幅增加。该公司已经与不同的合作伙伴合作，以进一步研发由复合材料制成的不同电池盒。未来，此类电池盒将可适用于各种尺寸、各种设计的电动汽车电池。

法德两国已总计经拨款19亿美元支持公司联盟，从而减少欧洲汽车制造商对亚洲供应商的依赖，并保护因减少内燃机的使用而对就业造成的影响。德国经济部一名发言人表示，法德两国的经济部向欧盟的执行机构提交了一份意向书，希望获得其暂时批准，但意向书中并未提到两国期望得到国家补助的具体金额。

此次自燃事故原因由国家相关部门和蔚来共同调查所得。从调查结果来看，这辆蔚来ES8在送修时仅报修了前风挡玻璃裂纹和前保险杠刮蹭补漆，蔚来维修人员未上举升机检查其底盘。至于最重要的起火原因，蔚来表示“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情”，由于维修人员未检测底盘，故没能及时发现此情况。

在当地时间5月2日举行的一场行业会议上，特斯拉公司的矿业采购主管表示，由于矿业投资不足，预计近期内，全球镍、铜和其他电动汽车电池矿物将出现短缺。特斯拉是矿产消费大户，很少会公开谈论其对金属行业的看法。铜、镍、锂及其他相关矿物都是制造电动汽车电池及其他部件的关键材料。