德国咨询机构3EC和Team Consult的数据显示，德国电网行业将在2020年将大电池容量扩大到517兆瓦，比去年的453MW(已经超出预期的19%)高出14%。

我们的人体获取能量的方式类似于一个燃料电池，通过呼吸系统将空气中的氧气带入人体，并随着血液循环系统与营养物质反应，为生命活动提供源源不断的能量。而在燃料电池发动机中，也有一个子系统扮演着和人体的呼吸系统相同的角色，那就是我们今天要介绍的主角——空气进排气系统。

3月13日，比亚迪汽车官网微信公众号内容显示，为进一步加快新能源核心零部件的对外合作，比亚迪成立5家弗迪系公司。

3月11日消息，近日，三星高级技术研究院(SAIT)和日本三星研发中心(SRJ)的研究人员在权威期刊《自然·能源》上发表文章，文章称，如果采用银-碳复合材料作为固态电池的阳极，固态电池将拥有更长的寿命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人员表示，这种固态电池如果用于电动汽车，单次充电续航可以达到800公里，并且可以循环1000次。

南京寒锐钴业股份有限公司(300618.SZ,下称“寒锐钴业”)最近发布业绩快报，2019年公司营收同比下滑36%至17.8亿元，归母净利润同比下滑98.5%至0.1亿元。寒锐钴业如今境况，或在2018年时便埋下伏笔。彼时虽然账面现金流充沛，但研发投入依然维持在较低水平;公司将更多现金投入于原材料的购买中，然而最终难抵钴价暴跌，毛利率从49%的高位滑落到8%。而同行毛利率多维持在两位数。

宁德时代相关负责人表示：公司下一代研发方向中包括无钴技术，并力争到2025年将每千瓦时锂电池成本降到100美元的水平。

近日，据外媒报道，英国OXIS Energy公司的新款锂硫(Li-S)电池原型测试成功，能量密度高达471Wh/kg，并有望在未来一年提升至500Wh/kg。

近日，工信部披露2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。其中，特斯拉旗下TSL7000BEVBR0纯电动轿车在列，并继续使用三元电池。对比此前特斯拉车型数据，该款国产化产品与特斯拉Model 3长续航(后轮驱动)在规格上最为相似。因此，业界普遍认为该产品便是Model 3长续航(后轮驱动)版。

韩国科学技术研究院(KIST)日前成功研发了硅基阳极材料，用于替代当前电动车动力电池普遍使用的石墨材料。据悉，硅基阳极可大幅提升动力电池性能。

此前外媒报道，特斯拉将从宁德时代采购“无钴电池”，其中“无钴电池”是磷酸铁锂电池。日前，有媒体进一步确认，宁德时代今年向特斯拉供应的就是磷酸铁锂电池，且供货量不少于特斯拉上海超级工厂规划产能的40%。

毫无争议的是，相对于传统汽车制造商，特斯拉在电池技术方面有着实质性的领先优势。最近，Electrek报道说，特斯拉有一个名为“Roadrunner”的秘密项目，很快就能使公司大规模生产更便宜的电池。

从手机到太阳能，再到电动汽车，人类越来越依赖电池。随着对安全，高效和强大能量存储的需求不断增长，对可充电锂离子电池的替代品呼吁也在不断增长，尽管可充电锂离子电池已成为该领域的主要技术。

随着宁德时代募资200亿要进行进一步扩展，全球主要的电池厂家产能扩张比赛还在继续。这里大的车企和初创的车企都有自己的不同选择，在美国这里以Lucid和Rivian这样的企业还是沿袭圆柱21700的路径，这其实也是LG Chem除了通用合资软包电芯厂，同时在考虑美国单独自己开厂的原因。

瑞典电池厂商Northvolt公司最近为其计划在该国建设的首个锂离子电池超级工厂(gigafactory)获得了10亿美元的股权融资。该公司表示，除与主要汽车制造商开展合作之外，还将其电池业务扩展到储能解决方案领域。

当前，全球新能源汽车产业的发展奔涌如潮，各家车企都争相在这一新的赛道抢占先机。由于传统的动力锂电池在能量密度、安全性方面的局限，性能更为强大的固态电池成为未来颇被看好的研发方向。