动力电池
关注
2022年1～7月动力电池市场分析
近日，中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“联盟”)发布的统计数据显示，1～7月，我国动力电池累计装车量为134.3GWh，同比增长110.6%。与三元电池相比，磷酸铁锂电池的优势在进一步凸显。今年7月，磷酸铁锂电池的产量占比超过六成，装车量占比接近六成;同期，磷酸铁锂电池占我国动力电池总出口量的七成以上。
09-05
动力电池太“香”，欣旺达子公司两轮融资合计超百亿
日前，欣旺达电子股份有限公司子公司欣旺达电动汽车电池有限公司(以下简称“欣旺达EVB”)宣布完成80亿元A轮融资，博华资本、深创投、源码资本和国家绿色发展基金联合领投。
09-05
欣旺达瑞交所上市获批，动力电池“黑马”能否改变市场格局？
欣旺达拆分动力电池业务上市的事情眉目日渐清晰。9月1日，欣旺达公告，发行境外全球存托凭证(GDR)并在瑞士证券交易所上市事项获得中国证监会批复。
09-02
丰田将在美国和日本投资56亿美元，新增40 GWh电池产能
盖世汽车讯 8月31日，丰田汽车公司宣布已决定在日本和美国投资高达7,300亿日元（约56亿美元），为需求不断增长的纯电动汽车供应电池，并计划在2024年至2026年期间开始生产电池。
09-02
谈“去宁德时代化”为时尚早
日前，宁德时代分别与极氪、赛力斯签署5年长期战略合作协议。根据协议，极氪成为麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪009为麒麟电池首发车型，而极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。同时，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。这是对当前舆论场上“去宁德时代化”论调作出的有力回应。
09-02
科隆新能源持续发力，打造一流动力电池正极材料研发基地
根据中汽协数据，2021年我国新能源车销量超过350万辆。2022年前7个月，新能源汽车产销量分别为327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率为22.1%。
09-01
成本高企不愿给“宁王”打工 广汽斥资百亿元造磷酸铁锂电池
先是董事长公开表态拒绝为电池厂打工，自己的电池要自己造;后是旗下新能源品牌广汽埃安融资金额创行业新高。作为一家市值1500亿元的头部车企，广汽集团最近动作频频。
08-29
蔚来自研电池有新进展？
近日，有媒体报道，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯(ALPS)。阿尔卑斯定位20-30万市场区间，预计2024年上市。
08-26
比亚迪又成立电池公司！
8月24日，宜春弗迪电池有限公司正式成立，位于江西省宜春经济技术开发区，法定代表人为何龙，注册资本1000万元。经营范围包含：电池制造、石墨及碳素制品制造、新型膜材料制造、新材料技术研发、汽车零部件及配件制造等。比亚迪通过弗迪电池全资控股该公司。
08-26
动力电池连续5年位列全球第一！“宁王”上半年大赚81亿
公募基金持仓超1400亿元、市场颇为关注的“宁王”，上半年成绩单也新鲜出炉了。不过不同于差等生拖到最后几天才交卷，宁王的成绩其实还可以。
08-25
