能源解决方案公司Tree Energy Solutions(TES)和Saibu Gas将在日本推广使用绿色氢(e-NG)电子天然气作为清洁能源。根据谅解备忘录(MOU)，两家公司已同意探索机会，包括Saibu燃气从TES生产项目的长期e-NG承购合同。根据该合同，二氧化碳被捕获并与绿色氢气结合，产生电子天然气，可作为消费设施的一种燃料。预计该合作关系将为TES建立海外供应链，并将e-NG引入日本市场，日本市场希望到2050年将90%的城市天然气替换为这种新型燃料。TES首席执行官兼...

铃木这个新的专利设计是在去年这个日本品牌公布了原型机之后推出的。该设计解决了在标准电动车框架内适配氢燃料系统的关键挑战。这项新专利揭示了从2023年10月原型车中使用的单个大型氢气罐到双罐配置的转变。这一变化使电动车能够保持标准的博格曼400轴距，比之前需要8英寸扩展的设计有了明显的改进。修改后的布局特点是发动机前方有一个倾斜的氢罐，座椅后部下方有第二个氢罐。这种配置使铃木能够在将系统安装到未经修改的伯格曼400...

日本电装公司(DENSO)和JERA公司宣布，他们将共同开发将SOEC与废热利用相结合的高效制氢技术，并在JERA热电站进行联合示范测试。多年来，日本电装一直在制造、移动产品和能源使用三个领域采取行动，以期到2035年实现碳中和。值得注意的是，由于氢气生产将是解决能源使用问题的关键，该公司正在将通过汽车系统开发培养的技术应用于SOEC的开发，SOEC具有高稳定性和高效率的优势。根据JERA 2050年零二氧化碳排放目标，JERA正在接受建立氢和氨供应链的挑...

川崎(Kawasaki)的目标是在本世纪30年代初将该技术投入实际应用，因为氢动力摩托车可以利用日本强大的内燃机技术，而且不会排放二氧化碳。本次公开测试与铃鹿8小时公路赛同时举行，从周五到周日举行。这辆摩托车配备了两个氢气储罐，每个储罐可装25升氢气，在人群的热烈掌声中绕赛道跑完了一圈。小型氢发动机技术研究协会成员由摩托车制造商和其他组织组成的研究小组——小型氢发动机技术研究协会正在开发氢摩托车所需的技术，并制定其在公共道...

本田推出了CR-V e，这是一款新型插电式氢燃料电池汽车，从今天(7月19日)开始在日本可租赁。该车结合了用于长途行驶的燃料电池系统和用于日常通勤的插电式电池，氢燃料电池的总续航里程约为621公里，单独使用电池的总续航里程约为61公里。这标志着日本制造商首次推出插电式燃料电池汽车，允许用户在家中充电。发售价格定为8094900日元(56800美元)。CR-V e依靠一个由氢和氧的相互作用产生电力的驱动系统。该系统通过结合家庭充电功能来解决氢燃...

新的合资公司SympH2ony将专注于为转向氢能动力车队的组织提供全面解决方案日本汽车制造商丰田(Toyota)的投资部门和德国工业气体公司在德国成立了新的合资企业，旨在生产和供应绿氢，在欧洲提供燃料电池汽车。合资公司名为SympH2ony，由丰田通商和梅塞尔集团(Messer Group)成立，总部将设在德国西部法兰克福附近的巴特索登镇。丰田通商在声明中表示，SympH2ony将提供从生产和供应绿氢到引入燃料电池交通(公共汽车、卡车、出租车、港口货物装卸...

近日，日本三菱重工(MHI)总裁泉泽诚司(SeijiIzumisawa)表示，该公司已完成SRZ-1200基本设计工作，为后续项目选址和建设奠定基础。

JERA股份有限公司宣布，Hekinan热电站4号机组燃料氨替代示范测试已经结束。JERA与IHI公司和日本新能源和工业技术发展组织(NEDO)一起，一直致力于NEDO资助的碳回收和下一代火力发电技术开发/氨共燃火力发电技术的研究、开发和示范项目。在该项目下，JERA和IHI在大型燃煤热电厂进行了世界上第一次大容量燃料氨替代(热值20%)示范试验。2024年4月10日，该示范试验在额定输出功率为1GW的情况下实现了20%的燃料氨替代。结果是积极的，证实产生的氮...

6月4日，在东京举行的第六届日泰能源政策对话(JTEPD)上，三菱重工(MHI)和泰国最大的电力生产商泰国电力局(EGAT)签署了一份谅解备忘录(MoU)，研究在泰国引入氢气共燃技术用于燃气轮机发电设施。该研究旨在促进火力发电厂改用清洁燃料，支持泰国到2050年实现碳中和和到2065年实现净零排放的目标。

能源界网讯：据《日经新闻》报道，由日本氢能协会(JH2A)牵头的400多家日本公司和机构组成的联盟将启动一项10亿美元的基金，以加强氢供应链。这一举措旨在加强日本的经济安全，并将日本定位为全球氢经济的领导者。

着眼于有望成为下一代能源的氢能的普及，日本与欧盟将联手制定有关生产设备和运输技术的国际标准，为保证氢的纯度和安全性制定规则

能源界网获悉：6月3日消息日本和欧盟宣布将联手制定氢能源的国际标准，以推动氢的普及和应用，谋求在氢能新市场方面发挥主导作用。

日本政府已承诺向两个氢研究项目提供总计 173 亿日元(1.1 亿美元)的资金，其中一个旨在建造并演示用于航空的大型 4MW 燃料电池推进系统的原型——这是已知正在开发的最大的系统在世界上——五年之内

日本正计划实地测试一种从下一代核反应堆中生产氢气的新方法，其中氢气几乎完全由废热产生

空客和波音可能面临来自日本的新竞争。日本经济产业省近日宣布，计划投资4万亿日元(264.6亿美元)，建立公私合作伙伴关系，开发下一代氢动力客机