12月9日，中汽协召开月度信息发布会，在发布新数据的同时，中汽协方面建议2023年传统燃油车购置税优惠政策延续以提振车市。同时，中汽协有关负责人预测，2022年中国新能源车销量为670万辆，2023年中国新能源汽车销量将达900万辆。

由华为、小康股份子公司赛力斯联合研发的车型AITO问界M5，近期受到各界的关注。近日，记者走访华为武汉旗舰店发现，一楼展示的问界M5车尾上，“赛力斯”标识十分显眼。一位销售人员向记者表示，新生产的问界M5将去掉“赛力斯”尾标，也不会贴上“华为”尾标。

工信部装备工业发展中心26日发布《中国汽车产业发展年报2021》显示，2020年，我国新能源汽车销量136.7万辆，渗透率提高至5.4%。新能源汽车销量连续3年超过100万辆，连续6年位居全球第一。动力电池、电驱动等关键零部件技术指标持续提升，发展势头强劲。

工信部装备工业发展中心26日发布《中国汽车产业发展年报2021》显示，2020年，我国新能源汽车销量136.7万辆，渗透率提高至5.4%。新能源汽车销量连续3年超过100万辆，连续6年位居全球第一。动力电池、电驱动等关键零部件技术指标持续提升，发展势头强劲。

全国乘用车市场信息联席会12月2日发布的最新数据显示，11月份乘用车市场日均零售为6.2万辆，同比增长5%，环比增长3%。乘联会表示，新能源车、豪华车与合资车均会延续增长态势。

根据比亚迪(002594-CN;01211-HK)披露的最新一期月度快报显示，公司1月份总体的汽车销量为25173辆，同比下滑42.68%，其中新能源车销量7133辆，同比下滑75.12%，燃油车销量18040辆，同比增长18.28%。

“今年7月，全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5%，环比下降16%。今年前7个月狭义乘用车零售下降8.8%。”近日，在乘联会月度市场研讨会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分享了7月的车市销量数据。回顾今年上半年的车市情况，前5个月车市一直在低迷和下滑的泥潭中挣扎，6月销量的突然增长，也让不少人似乎看到了车市重整旗鼓的希望。但事实却给了他们一个不小的打击。

近日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了8月份汽车工业经济运行情况。数据显示，8月份我国汽车产销分别为200万辆和210.3万辆，同比分别下降4.4%和3.8%。这也是继7月份之后，汽车产销量再次低于去年同期水平。《证券日报》记者查阅报告显示，今年1月份至8月份，国内汽车累计产销分别完成1813.5万辆和1809.6万辆，同比分别增长2.8%和3.5%。而由于8月份销量下滑，前8月汽车整体产销增速比前7个月分别回落0.7%和0.8%。对此，中汽协表示，尽管汽车销量...

今年以来，我国新能源汽车产销继续保持高歌猛进状态。中汽协数据显示，今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，产销量远超业内预期，有望打破往年新能源汽车市场前高后低的发展走势。乘联会秘书长崔东树认为，当前新能源汽车销量已成为拉动车市增速和增量的核心动力，在政策明朗后，新能源市场的发展动力不减。补贴调整未使消费减弱新能源汽车补贴新政在6月12日正式实施后，车企在6月前加快了低续...

今年以来，我国新能源汽车产销继续保持高歌猛进状态。中汽协数据显示，今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，产销量远超业内预期，有望打破往年新能源汽车市场前高后低的发展走势。乘联会秘书长崔东树认为，当前新能源汽车销量已成为拉动车市增速和增量的核心动力，在政策明朗后，新能源市场的发展动力不减。补贴调整未使消费减弱新能源汽车补贴新政在6月12日正式实施后，车企在6月前加快了低续...

比亚迪6日发布2018年7月销量快报。数据显示，比亚迪7月共销售新车37,315辆，与前几月相比变化不大，本年累计销量达到261,812辆，较去年同期增长23%。其中，新能源汽车7月销量共计18,793辆，本年累计销量达到93,677辆;燃油车7月销量达为18,522辆，本年累计销量达到168,135辆。具体来看，比亚迪燃油车7月共销售新车18,522辆。其中，轿车7月销量为3,173辆;SUV销量为4,941辆;MPV当月销量为10,408辆。可以看到，燃油车7月的销量相比前几月有所下滑，这一现象在..

近日，彭博新能源财经(BNEF)发布最新报告预测，到2040年，全球新能源车销量将占据汽车总销量的55%，约6000万辆。数据显示，2017年全球新能源车销售约120万辆，根据BNEF预测，2018年这一数字将达到160万辆。至2030年，全球新能源车的销售额将达到3000万美元。在BNEF看来，至2040年，新能源车保有量将占达到全球汽车保有量的33%，即约5.95亿辆。这一增长的很大原因在于动力电池成本的降低，2017年全球平均动力电池成本为209美元/kWh，2040年将会降至70美元/kWh...