3月5日，在十四届全国人大一次会议“部长通道”上，工信部部长金壮龙表示，聚焦高端化、智能化、绿色化，传统产业从中低端向中高端迈进。要以智能制造为主攻方向，打造一批绿色智能工厂、供应链。此外，提升新能源汽车电池和废钢、废纸资源的综合利用水平。

据公安部最新统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车达到1001万辆。有报告表明，我国第一批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。新能源车报废，这些电池该怎么处理，谁来回收?

3月5日，武汉经开区通航产业园内，鞭炮声响彻施工现场。武汉首个大型新能源汽车电池项目——中创新航动力电池及储能电池项目宣布武汉基地主体结构全面封顶。自项目开工建设以来，园区和建设方紧密配合，项目建设进入“竞速”模式，1000多名工人、数十台塔吊日夜施工，工地始终热火朝天，25天完成基础建设，89天主体结构封顶，让这个百亿项目建设跑出了“车谷加速度”。

随着我国新能源汽车保有量的快速增长，动力电池的退役量也在逐步攀升，进入2022年，第一批投入市场的动力电池迎来了“退休浪潮”。据中国汽车技术研究中心数据显示，截至2020年，国内累计退役动力电池超过20万吨，而在未来五年，数据将会高达80万吨。

公安部交通管理局数据显示，截至今年9月，中国新能源汽车登记注册数量达到678万辆。新能源汽车市场产销两旺，正逐步拉动车市向新能源化转型。从2015年开始，新能源汽车动力电池回收市场也从无到有。业内预计，今年起，新能源汽车报废动力电池数量将呈现逐年增长态势，到2025年后，每年退役电池数量增长将达百万量级。

换一块新电池，全部流程下来要花费6万元左右。“再加点钱能直接买辆新车了。”这让新能源车主刘功有点“肉疼”。毕竟，5年前这辆新能源车的售价，补贴后仅为10万多元。

新能源汽车是否安全？动力电池能否实现通用？废弃电池将流向何方？这三问不仅是当下消费者最为关心的问题，也是横亘在新能源汽车产业发展之路上的三大难题。在我国新能源汽车发展的关键期，将安全作为新能源汽车产业链的安身立命之本、以标准化实现资源集约、未雨绸缪防范环境污染，是我们的产业答案。

3月3日，全国政协委员、网易公司首席执行官丁磊在今年两会提案中围绕数字文化强国建设和重点民生建言献策，涉及数字文旅高质量发展、数字音乐文化传承、新能源汽车电池标准化等多个方面。

研究团队指出，2030年全球将有超过2.1TWh (太瓦时) 动力电池随乘用电动汽车售出，这些电池的电量充满一次就可满足新加坡全国半个月的用电需求。同期，中国将有超过1.1 TWh的动力电池随新能源汽车售出。届时，全球和中国也将面临第一波动力电池的大规模退役潮。

最近，比亚迪正式发布新一代动力电池产品“刀片电池”，在行业内引起广泛关注。比亚迪宣称，“刀片电池”通过独特的结构设计，克服了传统磷酸铁锂电池能量密度低的劣势，同时兼具超强安全性以及长寿命、长续航的优势。

我国新能源汽车产量和保有量都已超全球总量的一半。据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后，我国新能源动力蓄电池将进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。市场化消解退役的动力蓄电池是一个重要的渠道，但是，鉴于动力蓄电池处理上所具有一定的特殊性，尚不能过度依赖市场化，这是因为：一方面，动力蓄电池回收不同于一般性的生活垃圾的再生利用，过程相对复杂，技术标准要求较高，需要一定的资金...

越来越多的电动车，意味着将产生越来越多的废旧动力蓄电池。废旧电池如果在回收过程中出现泄漏，不仅会造成重金属污染，具备强腐蚀性和强毒性的电解质也存在危害环境和生态健康的可能。受技术和规模影响，目前国内市场上回收有价金属的收益经济性差，相关财税激励政策亦不健全，市场化的回收利用机制远远谈不上成熟。在动力蓄电池回收利用方面，不断完善相关体系，追本溯源，是新能源动力蓄电池产业有序发展的前提。鉴于此，工信部发布《新能源汽车动力...

随着科技的发展，汽油价格的不断提高，新能源汽车出现在了大家的视野。随之而来的就是新能源电池的处理问题。目前市场上电池的使用寿命一般在6年左右，据专业人士分析，预计从今年开始，我国即将迎来动力电池的报废潮。七部委

随着科技的发展，汽油价格的不断提高，新能源汽车出现在了大家的视野。随之而来的就是新能源电池的处理问题。目前市场上电池的使用寿命一般在6年左右，据专业人士分析，预计从今年开始，我国即将迎来动力电池的报废潮。七部委

随着科技的发展，汽油价格的不断提高，新能源汽车出现在了大家的视野。随之而来的就是新能源电池的处理问题。目前市场上电池的使用寿命一般在6年左右，据专业人士分析，预计从今年开始，我国即将迎来动力电池的报废潮。七部委