2025年1月至3月，阿塞拜疆通过空运运输了 3,200 吨货物，价值 21 亿美元。国家海关委员会数据显示，与 2024 年同期相比，这一数字大幅增长了 16 亿美元，增长了 4.6 倍。然而，货物量减少了 9,100 吨，比去年(4.612 亿美元，重量为 12,300 吨)减少了 3.8 倍。报告期内，航空运输出口货物价值8580万美元，重量209吨。这意味着价值增加了​​4180万美元，增幅达95%，但数量却比2024年(4400万美元，重量9400吨)减少了9200吨，减少了45倍。此外，航空运

随着春节临近，以马士基和MSC地中海航运为首的班轮公司已开始下调亚欧航线运价。此举旨在填满中国春节后通常的淡季船只，并在2月份联盟重组前争夺市场份额。Linerlytica报告显示，马士基成为首批削减运价的主要班轮公司之一，1月下半月每40英尺集装箱的运价已降至4000美元以下。MSC随后也采取了同样的举措，运价为3840美元。这一降价趋势为竞争对手的运价折扣奠定了基础。随着春节长假临近，停航数量显著增加。班轮公司通过减班控航来减少运力...

当地时间1月8日，美国国际码头工人联合会(ILA)与美国海事联盟(USMX)宣布达成一项为期六年的新合同协议，覆盖了从德克萨斯州至波士顿的14个港口及海运货运中心，涉及约25,000名工人。这一协议有效避免了美国东海岸和墨西哥湾沿岸可能发生的码头大罢工。罢工危机的解除意味着原本因罢工威胁可能产生的额外费用将不再被收取，为货主节省了潜在的运营成本，同时避免了物流延误和供应链混乱。市场分析认为，这一积极进展或将促使美线集运运价进入降...

2025年元旦前后，全球主要船公司纷纷上调美线运价。受工厂急于农历新年前出货和美东码头罢工威胁影响，1月上半月，美西运价涨幅在20%-30%之间，有望逼近6000美元大关，达到5900-6100美元区间;美东运价则上涨至6900-7100美元区间，涨幅约16%-18%。涨幅虽受转单效应影响有所压抑，但仍处于高位。美西舱位紧张情况持续，阳明一艘船搁浅事故更是加剧了这一状况。预计至1月下旬，舱位紧张问题仍难以缓解。THE联盟的航商ONE已开加班船捡货，海洋联盟也趁机抢...

1月3日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨至2505.17点，周涨幅为1.82%，连续六周呈现上涨趋势。此次上涨主要由美线带动，美东和美西航线分别上涨5.66%和9.1%。然而，在运价上涨的同时，一些船公司为争取货源，开始提供优惠。经历元旦涨价后，有船公司给予400-500美元的优惠，更有船公司通知大客户每大箱运价直接降低800美元。与此同时，欧线和地中海航线则进入传统淡季，分别下跌3.75%和0.87%。美东码头劳资谈判进入关键阶段，预计7日将重回谈判桌，这一结果...

通常而言，晩冬到初春，暖气需求下降，原油需求减少，全球油轮运价趋于下降。但截止2月15日，从中东到极东航线的运价指标——WS(世界油轮运费指数)为63，比1月底高出33%，创下年初以来新高

随着航运成本的飙升，停泊船舶的账单也随之飙升。

注意到，在美国和中东不断增加的原油出货量的推动下，在全球各地运送原油的巨型超级油轮的利润达到了近两年来新高。

欧洲暂停从俄罗斯进口270万桶/日的原油后，美国决定在未来6个月释放1.8亿桶战略石油储备，这将支撑2022年第二季度美国航线的原油轮运价。

寒潮天气加剧了人们对取暖的需求，近期，日本、韩国的液化天然气进口价格不断上升，而这也使得液化天然气的船运价格一路飞涨。

据外媒报道称，受益于中国国内煤炭供应紧张刺激进口需求，以及印度买家也希望补充库存量，巴拿马型散货船运价在过去一周上涨了7.5%。波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)显示，60000-80000载重吨的巴拿马型散货船运价指数为1639点，仅次于8月28日的1643点。同时，波罗的海散货船运价指数本周上涨7%，达到1450点。一家大型船舶经纪公司的散运分析师表示，中国货运贸易受到国内最大煤炭港口秦皇岛严格检查的阻碍。因此，电厂不得不从其他国家收购更多...

由于春季封航较多，且受制于淡季下游需求不高，调出水平波动较大。整体看，目前环渤海港口在调进量仍高于调出量的背景下，库存继续攀升。针对目前环渤海动力煤市场呈现的两高一低的新常态(即港口场存高、沿海电厂库存高、锚

由于春季封航较多，且受制于淡季下游需求不高，调出水平波动较大。整体看，目前环渤海港口在调进量仍高于调出量的背景下，库存继续攀升。针对目前环渤海动力煤市场呈现的两高一低的新常态(即港口场存高、沿海电厂库存高、锚