山西是中国能源大省，长期以来一煤独大导致产业结构单一。如何破解“兴于煤，困于煤”这一难题?山西聚焦重点产业和关键领域，实施制造业“千亿元产业培育工程”，加快资源型经济向创新型经济转变。

晋能控股集团重组后煤炭年产能约4亿吨，电力装机容量达到3814.71万千瓦，更加殷实的煤电资源为深入推进煤电一体化建设，有效破解煤电价格矛盾、利益互为掣肘的“老大难”问题提供了坚实保障。

国网四川电力多举措促进水电消纳，今年1—8月，四川水电发电量达2156.5亿千瓦时，比去年同期增加5.9%的情况下，四川水能利用率却达到95.8%，与去年同期相比提升了2.3个百分点，为实现国家发改委、国家能源局《清洁能源消纳行动计划(2018-2020)》规定的2020年水能利用率达95%的目标奠定了基础。

在京津冀及周边地区、汾渭平原等重点区域，柴油车污染是长期存在的突出问题。按照生态环境部、国家发改委等10部委及中国铁路总公司联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，到2020年，排放达标率要实现明显提高，初步形成绿色低碳、清洁高效的交通运输体系。

《科学》10日刊发中国地质大学(武汉)科研团队学术论文，宣布通过半导体异质界面电子态特性，把质子局限在异质界面，设计和构造了具有低迁移势垒的质子通道。

新基建风口下，各路资本、各方人马涌入充电桩行业，能否破解其盈利困境?未来行业发展的方向是什么?近日，国网电动汽车服务有限公司董事长、党委书记全生明表示，今年以来，疫情加剧了充电桩行业的盈利难度，但新基建等一系列政策出台给这一行业打了一针强心剂。

6月25日，国网上海市电力公司成功实施2020年以来首次需求响应行动。据了解，本次需求响应参与主体除了工业生产移峰、自备电厂、冷热电三联供、冰蓄冷空调机组、电力储能设施、公共充电站、小区直供充电桩等多类型用户外，还首次引入虚拟电厂。

​中国汽车业正面临国际国内竞争加剧、格局重塑的考验。今年已是第13次参加全国人大代表会议的长城汽车总裁王凤英，这次继续聚焦汽车产业发展的重大问题，就中国汽车产业高质量发展和全球化路径等问题建言献策。

鸿达兴业通过纯化装置制取高纯度的气态氢、液态氢、固态氢，增强在液氢生产链条上破解“卡脖子”难题的能力，在民用液氢生产领域有望实现重大突破。

日前，氢能技术应用专业入选教育部确定的9个增补专业，并于今年起执行。这一举措显示了学界对氢能产业的重视，但专家指出，目前大部分关于氢能的学科设置还停留在技术操作层面，缺乏符合氢能全产业链发展的专业。要真正打通产学研“关节”，仍需破解一系列实际问题。

能源界网获悉：10月31日，中国科学院院士、新能源动力系统与电动汽车专家欧阳明高做客央视财经频道《中国经济大讲堂》，从里程焦虑、安全焦虑、成本焦虑三个方面深度解读了补贴退坡，新能源汽车的未来在哪里?如何破解电动汽车的里程焦虑十年前，汽油比能量高出电池比能量100多倍，现在只差50倍。50倍还是很高，但不能只看这一点。电动汽车一百公里耗15度电，同样的里程数，燃油车需要消耗8升油，8升油就是72度电。这样一来，电动汽车使用的能量只是燃油车...

“生态电网”建设项目正在三江源地区破解电网建设与猛禽栖息之间的世界性难题。最新监测显示，猛禽因触电死亡率大幅下降，每公里死亡数低至1只。猛禽是三江源生态系统中的顶级捕食者，对维护生态系统的平衡具有重要作用，目前在青藏高原区域内的猛禽有大鵟、雕鴞、猎隼等，随着青海省玉树藏族自治州与青海主网联网等工程建设，部分地区鸟类遭电击、供电线路跳闸等问题也随之而来。

未来一个时期，我国将继续大力推动绿色发展、清洁转型，可再生能源将持续增长，高碳化石能源将大幅减少。昔日“一煤独大，独步天下”的煤电，时下面临前所未有的困惑尴局———发展前景不明，社会争议很大;政策导向利好不多利空多，市场系统性风险增加;出现整体性亏损、行业性困难，一些企业面临被ST、退市、兼并、关停、破产等风险。

未来一个时期，我国将继续大力推动绿色发展、清洁转型，可再生能源将持续增长，高碳化石能源将大幅减少。昔日一煤独大，独步天下的煤电，时下面临前所未有的困惑尴局———发展前景不明，社会争议很大;政策导向利好不多利空多，市场系统性风险增加;出现整体性亏损、行业性困难，一些企业面临被ST、退市、兼并、关停、破产等风险。这不仅关系到煤炭、电力两个上下游行业发展的可持续性及煤电在现代能源体系中如何被赋予新的定位，也关系到我国能源革命...

“我国年工业用能约29.1亿吨标准煤，但其中150摄氏度以下余热(低品位热能)往往是‘废热’，其总量相当于工业用能的14.2%。如果40%的余热能得到有效利用，一年就能节约1.65亿吨标煤，意义巨大。”上海交通大学制冷与低温工程研究所所长王如竹说。