理大纺织及服装学系教授郑子剑表示，团队花3年时间完成研发织物锂电池，原理是利用聚合物辅助金属沉积法，将高导电金属均匀地沉积在经处理的织物上，如棉质及碳布，“使物料导电化”，取代一般锂电池表面的的金属箔，以充当集流体及提高柔软度。郑子剑说，织物相比传统锂电池小及薄，厚度小于0.5毫米，他举例，因织物锂电池可以折叠弯曲，适用于制作智能手表表带，增加智能手表储电量，令产品更耐用。

中国矿业大学研发的“冲击矿压智能综合监测预警系统”，在国内多家煤矿转化应用后，成为煤矿特殊灾害的“警铃”，已成功为一座座煤矿“排忧解难”，并走出国门，在多个国家发挥作用。

5月14日，中核集团党组书记、董事长余剑锋赴中国核电工程有限公司检查指导工作。余剑锋强调，中核工程要坚决执行集团公司党组的战略布局，积极主动适应市场需求，实施专业化管理的工程总承包战略，突出研发、设计能力一体化的核心竞争力，打造成为集团公司核能工程建设的综合系统智能化集成应用的工程公司，加快实现国际一流工程公司的发展目标。

日本锂电池技术研发依托ALCA-SPRING和GST项目，这是日本科学和技术委员会推出的两个国家级项目。项目的宗旨是：推动新一代创新型的电池材料研究，继而推动高容量电池的研发、二次电池的研发，以及新一代锂电池技术的突破，探索二次电池创新性应用。

东芝认为，目前市场上的主流产品，是晶体硅太阳能电池，其弯曲能力较差，需要用玻璃等配套材料进行加固，这导致电池自重较重，并对安装场所有所限制。同时，其还存在着成本、发电效率等问题。为了改善上述问题，东芝研发出钙钛矿太阳能电池。

英国商务、能源与工业战略部于本周四在声明中透露，该电池工业化中心位于英格兰中部的考文垂，本次投入的资金只是初步投资，总投资额度约为8000万英镑。英国政府旨在为测试机构提供资金支持，推动新款电池技术的研发并提供工人培训项目。

英国政府投入2800万英镑(约合3600万美元)，用于研发电动车车载电池并建造业内领先的电池工厂。英国商务、能源与工业战略部于本周四在声明中透露，该电池工业化中心位于英格兰中部的考文垂，本次投入的资金只是初步投资，总投资额度约为8000万英镑。英国政府旨在为测试机构提供资金支持，推动新款电池技术的研发并提供工人培训项目。

氢气极其易燃且不会产生任何污染物。因此，该气体可被用于生成清洁能源，并在航天航空和冶金等行业中具有广泛的应用。然而，氢气也具有很高的安全风险，因为它没有特定的气味或颜色，并且在大气中浓度高于4%时就有爆炸风险。因此，能够检测低浓度氢气的氢气传感器有其用武之地。现在，电子科技大学的一组研究人员开发出一款超灵敏且灵活的氢气传感器。该团队利用了由钯纳米粒子制成的有机纳米纤维。

大连检验检测集团旗下大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司气瓶试验中心氢能试验室，自主设计并研发的国内首套车用氢阀氢循环试验装置调试成功，并开始正式运行，为国内外氢阀制造企业提供包括氢气循环试验在内的整套车用氢阀试验服务。

据了解，目前电网侧电化学储能主要采用预制舱式布置的磷酸铁锂电池，其安全系数相对较高，但在过充、短路等极端工况或电池自身质量不良时，也可能发生燃烧。国内电网侧储能电站的规模化建设也为电力系统安全生产带来了新的挑战。

近日，大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司气瓶试验中心氢能实验室自主设计研发的国内首套车用氢阀氢循环试验装置调试成功，开始正式运行，为国内外氢阀制造企业提供包括氢气循环试验在内的整套车用氢阀试验服务。

索恩格新能源汽车技术全球研发中心和索恩格工业园二期项目5月8日在国家级长沙经济技术开发区(简称“长沙经开区”)开工建设。研发人员超80人的索恩格新能源汽车技术全球研发中心建成后，将成为索恩格的全球研发中心、试制中心和性能测试中心。

全国最大的加氢站母站坐落于上海金山化工区，其功能包括充电、加氢、充氢、维保等，可为鱼雷车、乘用车、公交车等多种车型提供加氢服务。据了解，该加氢站占地8000平方米，可储氢1800公斤，主要采用管道输送方式，设备全部为经过优化的二代产品。

近期，中国科学技术大学曾杰教授研究团队与中科院上海同步辐射光源研究员司锐合作，研发出一种新型铂单原子催化剂，可将二氧化碳高效转化为纯度90%以上的甲醇，这对减排和开发新能源具有重要意义。国际权威学术期刊《自然·通讯》日前发表了该成果。

韩国现代起亚日前宣布，在全球率先开发出使用智能手机改变汽车行驶模式的技术。这是使用超高速通信网络开发的车物连接(V2X)技术。在此之前，人们只能通过汽车自身搭载的设置功能对汽车的设置进行调整，虽然也能使用智能手机联动调节汽车座椅等，但可以根据个人喜好，对整个汽车的设置进行操作，还是世界首次。