用储能电池在阳光充足、风力较大、丰水期发电高峰时，将电储存起来，在风力减弱，阳光黯淡、枯水期时将电池中的电补充到电网上去，就可以维持电网稳定运行。无疑，这是个可行的办法，但需要规模庞大、质量可靠、源源不断的电池供应。谁有这个规模?惟电动汽车。

受省委常委会委托，我就《中共山西省委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》起草的有关情况向全会作说明。

2020年12月31日9时30分，浙江三澳核电项目1号机组核岛浇筑第一罐混凝土，标志着该机组主体工程正式开工。三澳项目位于民资活跃的浙江省，其股权结构也颇为特殊：这是民营资本首次参股投资的核电项目。除了中广核集团外，项目公司中广核苍南核电有限公司的其他股东还包括：浙能集团所属的浙江浙能电力股份有限公司持股34%、温州市工业与能源发展集团旗下的温州市核能发展有限公司持股9%、苍南县国有资产投资集团全资控股的苍南县海西建设发展有限公司持股9%，另外还有，吉利科技集团旗下的吉利迈捷投资有限公司，持股2%。

日本Nikke Asia发表文章介绍日本氢能利用的进展。日本目前拥有世界上最大的加氢站网络，总共有135个氢站，得到大量补贴，这象征着日本政府对氢能未来的信心，期冀在在世界氢能商业化竞赛中领导世界。

岁月之轮滚滚向前，前行脚步从未停滞。我们要向着新的时间坐标道一声：你好，2021！又一段奋斗征程，就此开启。

《中共深圳市委关于制定深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》正式通过。建议稿分为三大板块，共15个部分、73条，约2.7万字，详细阐述了深圳今后5年、10年乃至15年的经济社会发展。深圳“十四五”规划建议提出，聚焦集成电路、人工智能、生物医药、合成生物、新型显示、关键新材料、基础软件等领域，实施重大装备和关键零部件技术攻关计划;其中，在加快发展战略性新兴产业和未来产业中指出，实施“未来产业引领”计划，前瞻布局氢燃料电池等前沿技术创新领域，建设未来产业试验区。

日本25日公布了一项“绿色增长计划”，其中包括在2030年代中期以电动汽车取代新型汽油动力汽车的目标，旨在2050年前实现碳中和目标，并且每年产生近2万亿美元的绿色增长。

据悉，欧委会即将于本周发布的一份战略文件草案显示，欧盟将制定解决交通运输部门排放问题的措施，并计划到2030年实现3000万辆“零排放”电动汽车的目标，从而使各成员国摆脱“基于化石燃料的运输”的束缚。

“十三五”即将迎来收官，各项工作进入“决战”冲刺阶段。中核汇能有限公司党委积极响应中核集团“决战一百天，决胜十三五”号召，强化系统思维，坚持卓越执行，全力推进工程项目建设。12月22日至23日，中核20万千瓦复合光伏项目、中核克拉玛依10万千瓦光伏发电项目、贵州省纳雍县沙包8万千瓦农业光伏项目等多个项目连续并网，总装机容量超38万千瓦，全力冲刺“十三五”新能源装机目标，助力我国能源高质量发展。

在今年11月3日，中央人民政府发布《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》。该文件指出，加快壮大新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等产业。推进能源革命，完善能源产供储销体系，建设智慧能源系统。

根据巴基斯坦制定的清洁发电目标，到2025年，该国可再生能源发电占比将从目前的6%提升至25%;到2030年，这一占比将进一步提升至30%。如果再加上水电，2030年巴基斯坦可再生能源的发电占比甚至有望增至60%。

为实现《巴黎协定》的温室气体排放目标，冰岛政府计划加大从大气中固碳的力度，并减少温室气体的排放。冰岛已经更新了其减少温室气体排放量的目标，计划从1990年到2030年将温室气体排放量减少55％。减少温室气体主要通过两种途径：一是减少向大气排放温室气体，二是实施碳固存，捕获大气中的二氧化碳并将其注入地表深处。

1.决胜全面建成小康社会取得决定性成就。“十三五”时期，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全省上下深入贯彻落实习近平总书记关于海南工作的系列重要讲话和重要指示批示精神、《中共中央、国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》和《海南自由贸易港建设总体方案》，以“一天当三天用”的干劲和“干一件成一件”的韧劲，以超常规的认识、举措、行动和实效，全力应对“三个大考”，答好“三张答卷”，即将完成“十三五”规划确定的主要目标和任务，与全国同步迈入全面小康社会，为自由贸易港建设打下坚实基础。

麦肯锡公司的商业分析师经过计算，发现为实现净零排放目标而对新的基础设施和技术的投资可能会被其他行业部门的节省所抵消。未来十年间，欧洲光伏行业规模可能会增长到现在的三倍左右。 欧盟计划在2050年时实现净零碳排放经济的目标有望在成本不变的情况下得到实现。根据商业咨询机构麦肯锡的一项最新分析，用于新技术和基础设施的额外投资有可能因为诸如减少燃料进口等节省的费用而被抵消。这份报告指出，欧盟每年投入到所有需要脱碳的产业部门的资金已经达到8000亿欧元。假如再追加1,800亿欧元的投资，这些部门的脱碳速度将达

12月4日，欧盟委员周四公布了一项针对运输业的战略规划草案，其中要求汽车行业加快向电动化转型。欧盟的目标是，到2030年要让3000万辆电动汽车上路。鉴于欧洲境内目前约有140万辆电动汽车在路上行驶，10年内将这个数量增至3000万辆的目标可谓雄心勃勃。研究人员预测，到2028年，将有2800万辆插电式混合动力汽车和电池电动汽车上路。