盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉向得克萨斯州表示，正考虑在该州努埃西斯县（Nueces County）建立一个“电池级氢氧化锂冶炼设施”。根据特斯拉向得州审计署提交的一份新公开的税收减免申请，该公司称这将是“北美首个此类设施”。

日前，有媒体消息显示，小米已经选定比亚迪旗下的弗迪电池和宁德时代作为其电池供应商，两者分别负责低、高端车型动力电池，比亚迪回应称：去问小米。

据美国能源部消息，将从两党基础设施法中拨款31.6亿美元，用于在美国制造更多电池和组件，支持国内电池供应链稳定。此外，能源部还将单独拨款6000万美元，支持电动汽车废旧电池的回收利用

据路透报道，全球大宗商品交易巨头嘉能可斯特拉塔股份有限公司已出售俄罗斯卢斯石油公司(Russneft)持股，结束了这项长达20年的对俄石油投资。嘉能可表示，这笔交易于2021年12月执行，并将于2022年上半年完成，取决于监管部门的批准。

LG能源解决方案公司(Energy Solution)将向美国氢气电动卡车公司Nikola供应电池，为期8年，从2022年到2029年。Nikola在11月4日的第三季度财报中宣布，它已于10月20日跟LG能源解决方案签署了一份长期电池供应合同。该公司对合同的价值和将要供应的电池数量则进行了保密。

市场研究机构的数据显示，为特斯拉等厂商供应电池的国内电池制造商宁德时代，在今年前8个月是全球最大的电动汽车电池供应商，市场份额超过了30%。从市场研究机构的数据来看，今年前8个月，宁德时代在全球电动汽车电池市场的份额，高达30.3%，明显高于其他厂商。

根据美银全球研究部门的一份最新研究报告，全球电动汽车行业面临一个迫在眉睫的威胁，其电池供应最早可能在2025年耗尽。该报告称：“我们更新的电动汽车电池供需模型显示，2025-26年间，全球电动汽车电池供应可能出现“售罄”的情况。全球电动汽车电池运行率将达到85%。”

据知情人士透露，为福特和大众在美国提供电动汽车电池的韩国供应商SK创新在最后一刻与其主要竞争对手LG能源达成和解。周六的协议避免了对SK创新长达10年的产品进口禁令，并保护了佐治亚州的数千个就业机会。两家电池供应商没有立即置评。

事实证明，电池储能系统对美国的商业和工业（C＆I）客户来说是有利可图，但是一些客户缺乏对法规的了解以及电池的供应短缺仍可能阻碍储能市场的增长。

早在数年之前，特斯拉卡车Semi就已发布，该车也是特斯拉史上最大车型。不过，Semi已经上演了数次跳票，成为特斯拉的“跳票王”车型。虽然马斯克此前公开宣称，Semi将于2021年量产交付，但是，夜长果然又梦多，Semi又一次跳票。

据外媒报道，尽管有些人认为目前的形式可能过于复杂，但旨在解决与欧洲电池供应链相关问题的欧盟电池拟议法规受到了相关行业组织的欢迎。欧盟委员会计划制定一项强制性法规，其中包括使用可靠来源的电池生产材料，可回收材料的最低含量、性能、耐久性、标签和碳足迹，以及制定和遵守的电池收集和回收目标.

在2020年的BNEF汽车锂离子电池供应链排名中，中国占据了主导地位，在过去十年的大部分时间里，中国迅速超过了日本和韩国，掌握了72GWh的巨大国内电池需求，以及对全球80%原料精炼，77%的电池容量和60%的组件制造的控制。

彭博新能源财经（BNEF）将中国列为2020年全球锂离子电池供应链参与度最高的国家，日本和韩国分列第二和第三。这家分析研究公司刚刚发布了首份全球锂电池供应链排名榜。这份榜单既呈现了各国截至今年的 "快照"，也提供了BNEF对各国在5年后的2025年表现的预期。

在几个国家都在争夺第一的位置之际，谁是锂离子电池供应链的领头羊?对主要竞争对手进行了排名，发现中国已经取代了日本和韩国，占据了主导地位，至少今年是这样。 根据彭博新能源财经最新的《能源储能展望》报告，到2040年，电动汽车的增长和对固定储能的需求将使锂离子电池成本进一步下降50%。BNEF电池原材料首席分析师夸西•安波佛(Kwasi Ampofo)表示:获得原材料、人才和基础设施对于吸引投资进入价值链至关重要。 除了在全球关键矿产的...

从大众的战略布局来看，其动力电池供应目前主要有三条路径。一是从外部采购电芯绑定几家头部电池供应商;二是入股电池企业或成立合资电池公司;三是自建工厂自产电芯。