多年来，新加坡在推动电动汽车发展方面一直做得不多，但现在当地已经开始接受电动汽车。新加坡交通部部长王乙康上周称，“即使用化石燃料发电”，从燃油车转向电动汽车也会对净碳排放产生积极影响。上个月，新加坡承诺在五年内为电动汽车相关项目提供3000万新元(约合2200万美元)的投资。

三月初的吉林长春依然降雪不断，冻土尚未完全化开。位于长春国际汽车城内的一汽新能源项目地，已是一派忙碌景象，各型工程车辆往来穿梭，破冰除雪、运送土石、平整地面……

前段时间，特斯拉（上海）有限公司经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”。对此，有媒体报道称，特斯拉此举或许是想进入换电市场。不过日前，特斯拉对外事务副总裁陶琳对“特斯拉涉足换电”这一说法进行了回应，她表示，早在2013年，特斯拉就尝试过换电，换电模式目前在一些特定领域比如出租车或者公交车上是不错的补能模式，但是我们一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。

在可以预见的未来，电动汽车或将告别因电量耗尽在高速上“趴窝”的悲剧。全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩表示，如果我国建成空间太阳能电站，电动汽车或能随时随地充电，不再有“断粮”之忧。

尽管2020年整体汽车市场不太景气，但在美国上市的中国汽车初创企业蔚来、理想以及小鹏等去年的交货量依然激增。这些公司的股价在2020年飙升，直到今年以来才略有回落。

盖世汽车日前统计的全球电动车销量数据显示，2021年1月，五菱宏光MINIEV共售出36762辆，连续第7个月创下销量新纪录，首次坐上全球电动车销冠宝座。

沃尔沃汽车公司2日宣布，将逐步淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品，到2030年实现仅出售纯电动汽车的目标，且所有车型将全部在线上销售。

2月25日消息，当地时间周三福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，美国必须开始为即将到来的电动汽车热潮生产电池，以避免类似于汽车芯片短缺的供应中断问题。法利周三出席沃尔夫汽车研究会议(Wolfe Research Auto Conference)。

据媒体报道，理想汽车已于近期启动纯电动车项目，计划在2023年发布该品牌首款纯电动车。在这之前，理想汽车后续车型仍将采用增程式技术。理想汽车招股书显示，该品牌将在2022年推出第二款量产车，该车将是一款全尺寸增程式SUV。

据报道，富士康将与菲斯克公司（Fisker）合作开发一款电动汽车，这也是富士康提升汽车业务计划的一部分。此举正值包括其主要客户苹果公司在内的科技公司寻求在汽车领域扩张。两家公司今日在一份联合声明中称，这款汽车将由富士康制造，目标市场包括北美、欧洲、中国和印度，并以“菲斯克”（Fisker）品牌销售。生产将于2023年第四季度开始。

2月21日，小米集团对外发布公告，核心的措辞是：“本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”

据报道，分析机构LMC表示，随着大众汽车公司在电动化方面的巨额投资开始收到成效，在未来5年中，大众将超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商。在上周举行的一次线上预测活动上，LMC董事总经理皮特·凯利（Pete Kelly）表示，2025年，特斯拉的全球电动汽车市场份额将从2020年的20%以上下降到10%左右，而与此同时，大众集团的市场份额则将从10%以下提升到15%以上。

据外媒报道，很明显，现在电动汽车成为了汽车行业的宠儿。保时捷也登上了电动汽车这列火车，但这家德国跑车制造商做的远不如这些，据悉，它还涉足了一个更酷的项目--合成燃料。据保时捷赛车和GT轿车副总裁Frank Walliser披露，这种燃料将使传统汽车能做到像EV一样的零排放。毫无疑问，这是一个大胆的声明。

稀土磁体是当今许多电子设备的重要组成部分，从风力涡轮发电机到核磁共振扫描仪，不一而足。尽管稀土磁体非常普遍，但这些磁体只有一小部分在寿命结束后被回收，但宾利汽车公司参与的一个新项目旨在将这种趋势引向正确的方向，将其重新用于豪华汽车。

欧洲动态2月8日消息：最新数据显示，受欧盟和各成员国政府激励措施推动，2020年欧盟电动车销量占比从2019年的3%跃升至10.5%，表明欧盟市场燃油车的主导地位逐渐弱化，距离欧盟实现2030年电动车市场占有率35%-40%的目标更进一步。欧盟制定了更加严格的排放标准，鼓励汽车制造商将资源转向清洁汽车，希望到2030年零排放汽车数量达到3000万辆。为实现这一目标，欧委会计划增设至少275万个充电站。