8月16日报道，根据罗汽车生产商和进口商协会(APIA)提供的数据，今年1-7月罗新能源汽车销量达3772台，比2019年同期增长3.57%。截止到7月31日，纯电动汽车和混合动力车占汽车销售总量的6.1%，高于去年同期的3.9%。其中，混合动力车销量为2477台，比去年同期下降11.5%。

7月德国、法国和英国等八个主要欧洲国家的新能源汽车销量超过9.9万辆，同比增长214％。

8月6日晚，比亚迪发布7月销量快报，报告显示，7月份比亚迪汽车总销量为31382辆，同比增长1.28%。2020年前7个月比亚迪累计销售190010辆新车，同比下滑26.65%。

据报道，根据罗马尼亚汽车生厂商和进口商协会（APIA）公布的数据，今年上半年，该国新能源汽车的销售总量达2889台，比去年同期增长2.7%。

据报道，在经历了销量疲软的4月和“回归常态”的5月之后， 6月法国新能源汽车销量暴增，所有细分领域销量均创下了历史新高。

7月初，上半年汽车业数据相继出炉，根据国内乘用车联席会的统计，上半年新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%，在全行业逐渐进入恢复期的大背景下，新能源汽车的整体盘面并不乐观，而更引人关注的是频繁发生的极端事件，让这一领域始终翻滚着汽车行业最剧烈的风浪。

比亚迪发布了6月销量快报。公告显示，比亚迪6月汽车销量为33725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14165辆，同比下降46.69%；燃油汽车销量19560辆，同比增长60.80%。

据外媒报道，受疫情影响，今年德国整体汽车市场销量同比下降61%，但是凭借PHEV较高的销量，上个月33%，至10,253辆。

2020年3月，挪威插电式电动汽车占全国汽车销量的比例达到75%以上，成为有记录以来单月销量占比最高的一次。

比亚迪(002594.SZ)披露2020年2月销量快报，合计销量5501辆，同比下降79.50%；其中，新能源汽车销量2803辆，同比下降80.57%；燃油汽车销量2698辆，同比下降78.25%。

据韩国汽车行业和美国电动汽车网站10日消息，2019年全球电动汽车销量同比增长10%，至220.9831万辆。特斯拉高居榜首，现代汽车和起亚汽车的电动汽车销量分别排名第9和第11。

上次新能源汽车出现负增长还是在2017年1月，负增长的原因是由于每年的1月和2月受春节因素的影响，同比都会有异常，不是很固定。对于这次同比负增长，中汽协秘书长助理陈士华认为，主要是受上月新能源补贴退坡过渡期结束的影响。

8月12日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的数据显示，7月汽车销量同比降幅有所收窄，实现销量180.8万辆，同比下降4.3%。2019年1-7月，汽车销量完成1413.2万辆，同比下降11.4%。值得关注的是，7月新能源汽车销量同比下降6.9%，近三年内再度出现负增长。由于新能源汽车市场的不确定因素，中汽协调整了对新能源汽车全年销量目标的预期，由年初预测的160万辆调整为150万辆。

全球汽车零部件巨头博世公司近日警告称，由于全球经济放缓、持续的贸易争端以及英国退欧的影响，2019年的销售额将停滞不前。去年博世公司收入从781亿欧元增至785亿欧元，税前利润从2017年的49亿欧元上升到55亿欧元(62亿美元)。其中，移动解决方案服务部门的销售额增长3.5%，至476亿欧元，其中排气系统处理、传感器和电气化产品的销售增长强劲，利润率为7.1%。

据美国《汽车新闻》报道，沃尔沃CEO哈坎•萨缪尔森(Hakan Samuelsson)称，由于之前低估了电动化车型的市场需求，预计今年年底前插电式混合动力汽车销量将大幅增长。沃尔沃旗下的插电式混动汽车包括XC90和XC60 SUV，以及V90和V60旅行车的插电式混动版，在沃尔沃全球销量中的占比达到10-15%。沃尔沃CEO Hakan Samuelsson在本周的一次圆桌讨论会上表示，“今年年底前预计混动汽车的销量占比增至20-25%。”