在能源转型的过程中，德国仍然严重依赖化石燃料的进口，主要原因是国内资源已基本枯竭、开采成本太高。目前，德国的能源进口依存度高于63.6%，与去年的64%相比略有下降。本文概述了德国石油、天然气和煤炭消费现状以及主要供应商，并在相关链接中讨论了欧洲对进口能源的依赖。本文所用的数据更新至2020年6月份。

针对美国威胁对参与“北溪-2”天然气管道项目的德国吕根岛穆特兰港实施制裁，该港所在的梅克伦堡-前波美拉尼亚州州长施维斯格当地时间7日在接受德国媒体采访时愤慨地回应称：“绝不接受这些威胁!”她强调，德国应自行决定从哪里以及如何获得能源，并呼吁联邦政府坚决反对美方的勒索企图。

6月10日，德国内阁通过了《国家氢能战略》，旨在推进氢能产业发展，占据氢能技术领域的全球领先地位，从而领导全球氢能发展。该《战略》指明了未来德国能源发展的方向和基本框架，确定了有利于实现气候目标的必要步骤，既有助于提高国际能源合作，又能为德国经济创造新的价值链。中国已提出今年将制定国家氢能战略规划，研究德国《战略》出台背景及主要内容对中国有一定借鉴意义。

德国研发了一种新型高效且具成本效益的锂提取工艺，能够从热水中提取出锂。

作为Reallabor(真实实验室)框架下德国第一个大规模氢项目，合作伙伴获得了德国联邦经济和能源部的资金确认。西库斯特（ Westküste ）100项目的目标是研究和开发一种方法，利用海上风能生产绿色氢，并利用产生的余热和氧气。该项目的目的是使工业流程、航空、建筑和供暖在未来更加可持续。

德国公用事业行业协会BDEW近日表示，德国1月至6月50.2%用电量是通过可再生能源实现的，创下历史最高纪录，并补充说，由于冠状病毒危机，用电量同比下降了5.7%。

近日，德国下萨克森州的布雷默沃德举行了氢燃料火车加油站的奠基仪式，从9月开始，该地将开始建造世界上第一个火车加氢站。该项目由联邦运输和数字基础设施部的氢和燃料电池创新计划资助。

据报道：世界上首座服务于客运列车的加氢站将于今年9月在德国下萨克森州的Bremervoerde(布雷默沃德)地区开始建造。该站预计于2022年建成，届时将为14辆Coradia iLint区域列车加注氢气。

7月30日，美国总统唐纳德·特朗普发推特表示，他不理解美国为什么要保护德国免受俄罗斯影响。

日前，德国风电咨询机构Deutsche WindGuard发布数据称，今年上半年德国海上风电新增装机仅有219兆瓦，较此前数年同期发展速度明显放缓。

据德国煤炭进口协会最新发布的预测，由于新冠肺炎疫情引发的电力需求下滑、天然气电成本持续下降，以及欧盟碳价上涨等多方面因素汇集，预计今年德国煤炭进口量同比将锐减40%。

德国勃兰登堡经济部确认称，特斯拉在当地设立的新工厂将生产电池。特斯拉首席执行官马斯克也曾在财报电话会上表示，“将在德国生产电池，以满足柏林工厂的需求”。

本周，德国对来自中国的非法组件的调查又有新的进展，约100名德国海关官员突击搜查了慕尼黑、斯图加特、汉堡和柏林的办公室和私人住宅。

德国工程联合会(VDMA)称，在所有行业使用新的低排放技术可以大幅减少经合组织(OECD)和金砖四国(BRIC)的工业温室气体排放。

从欧洲到亚洲，从德国到中国，即使横跨 7000 多公里，它们对新能源汽车产业发展的热度，似乎分毫未减。德国作为汽车工业发源地，在发展新能源汽车方面有哪些做法和经验，值得中国汽车主管部门和企业借鉴?