它的成本占比不到整个氢燃料电池的百分之一，却是保障燃料电池的安全和保持其结构稳定的重要“防线”，在燃料电池核心材料和零部件攻克技术瓶颈过程中，被边缘化的胶粘剂正在加速实现国产化替代。

13日，由北方国际健康城(鞍山)有限公司和福鞍股份联合投资的全国第一个国产化燃气轮机分布式能源站项目在鞍山经开区开工建设。

去年年底，相关人士透露，特斯拉上海工厂已实现每小时28辆车下线，达到设计要求。目前下线车辆的零部件国产化率达到了30%，今年年中可达80%，年底将实现全国产化。哪些公司已在这30%的国产化率之内，谁又将在未来分享70%的特斯拉国产化蛋糕?

2020年1月7日，中国广核集团在北京和深圳同步召开2020年度媒体见面会暨高质量发展成果通报会。阳江核电公司新闻发言人叶志强介绍了阳江核电的技术路线及经营情况。

进入中国市场5年后，特斯拉迎来了最重要的时刻。12月30日，特斯拉在上海超级工厂向15名员工交付中国制造Model 3，标志着上海超级工厂已完全进入生产、交付模式。

中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书(2019版)》指出，与发达国家相比，我国“在氢能自主技术研发、装备制造、基础设施建设等方面仍有一定差距”。

近期，在国机集团下属企业国机重型装备集团股份有限公司(以下简称“国机重装”)二重装备125t电渣炉的生产现场，随着3支重型燃机透平轮盘锻件用钢锭和两支超超临界转子用电渣钢锭成功出炉，标志着国机重装Cr12型材料高质量电渣钢锭进入批量化生产阶段。

“中俄东线天然气管道的建成，标志着我国四大油气战略通道形成，天然气进口资源更趋多元化，资源保障能力不断增强。”中国石油董事长王宜林4日表示，该管道是我国东北方向首条陆上天然气跨境战略通道，意味着在整体流向“自西向东”的基础上，我国天然气增加了“北气南下”流向，进一步完善了我国东部地区的天然气管网布局，对于保障我国能源安全意义重大。

尽管特斯拉与宁德时代的合作传闻并未最终确定，但这并不意味着双方完全没有合作的可能。特斯拉位于上海的“3号超级工厂”即将投产，但与之配套的动力电池却拖了后腿。11月22日，松下电器CEO津贺一宏表示，松下没有计划为特斯拉公司在中国建造一座新电池工厂。

西气东输工程西起新疆塔里木盆地，东至上海，是我国距离最长、口径最大的输气管道。全线采用自动化控制，供气范围覆盖中原、华东、长江三角洲地区，全长4200千米，堪称拉开“西部大开发”序幕的标志性建设工程。

7月19日，国家能源局综合司发布关于第一批燃气轮机创新发展示范项目的公示，拟就哈尔滨汽轮机厂有限责任公司、东方汽轮机有限公司、南京汽轮机有限公司等单位申报的22个燃机型号和两个运维服务项目共24个项目开展示范，加快推进燃气轮机创新发展。紧接着，7月29日，国内首台自主研发F级重型燃机(5万千瓦重型燃机)正式进入安装试验阶段，下一步即将进行整机点火试验。两个月前，由国家电投牵头的国家科技重大专项──F级30万千瓦重型燃机已完成主...

一套车载供氢系统中，国产氢瓶价格已经降到比较低的水平，但瓶阀、减压阀、导管连接件等核心零部件主要依赖进口，导致成本高昂。尤其在70MPa系统中，进口核心零部件价格则更加昂贵。解决供氢系统里的核心问题，燃料电池汽车才有大规模量产的可能性。

近日，国家能源集团鄂尔多斯煤制油分公司百万吨直接液化生产线的例行检修进入了冲刺阶段，这条庞大的生产线将开足马力向着全年生产任务目标继续前进。“随着自主创新技术不断突破，我们生产线国产化率超过了98%。这意味着这条全球首创的煤直接液化生产线，已被我国牢牢掌握在手中。”

“华龙一号”K2K3阀门项目中，中核科技共承担了主蒸汽隔离阀、主给水隔离阀、稳压器快速卸压阀、地坑阀及闸阀、截止阀、止回阀等的研制及供货。其中，主给水隔离阀、稳压器快速卸压阀、地坑阀的样机研制也是中核集团“龙腾2020科技创新计划”关键设备研制子课题，且主给水隔离阀、稳压器快速卸压阀、地坑阀、核一级大口径高压楔式闸阀、核级气动闸阀、核一级气动截止阀等均为首次工程产品应用。

核电站稳压器先导式安全阀对反应堆安全运行至关重要，是核级阀门中公认的国产化难度最大的设备。4月11日，由中核集团中国核动力研究设计院自主研制的华龙一号稳压器先导式安全阀样机，成功完成全排量热态动作性能试验，性能达到了三代核电最新技术要求，这意味着我国成功打破国外垄断，突破核电关键阀门瓶颈，进一步提升走出去核心竞争力。当天验收鉴定会上，专家一致认为，该安全阀研制成功后，不仅可实现一回路冷却剂系统的稳压器先导式安全阀国产化，...