二氧化碳具有合适的临界参数，化学性质不活泼，且具有压缩性好、安全无毒、储量丰富等优点。超临界二氧化碳( Supercritical carbon dioxide，S-CO2) 是气态和液态并存的流体，密度接近于液体，粘度接近于气体，扩散系数约为液体的100倍。和常规蒸汽发电相比，超临界CO2发电系统的体积更小、重量更轻、热损更小、转换效率更高，系统仅需要较低的热量即可启动发电机、应对负荷变化调整迅速、支持快速启停，同时还可以节约大量水资源，是太阳能热发电在光照资源好但水资源紧缺的荒漠地区的理想选择。

近日，由美国西南研究院(SwRI)与美国通用电气公司GE联合设计并制造的全球运行温度最高的超临界二氧化碳(sCO2)涡轮机顺利通过了测试。相关研究人员指出，测试结果表明这种sCO2涡轮机兼具降低电站成本和提升电站运行效率的优势，未来可使得小型光热电站更具市场竞争力。

21从《日本经济新闻》了解到，日本国际石油开发帝石(简称国际帝石)准备把自身排放的二氧化碳作为城市燃气的原料开展再利用业务。将从8月起在新潟县的气田生产原料，2030年之前生产可供应5万个家庭使用的城市燃气。二氧化碳的再利用技术正受到全世界的关注。国际帝石计划在应对气候变化的相关技术方面提升竞争力，并准备把这些技术推广到海外的气田。国际帝石在日本新潟县长冈市的气田这是日本国内首次利用二氧化碳作为城市燃气的原料开展...

19日是全国低碳日。截至今年5月底，全国碳市场试点配额累计成交二氧化碳3.1亿吨，累计成交额约68亿元人民币。近年来，我国积极探索运用市场机制控制温室气体排放。2011年，北京、天津、上海、重庆、湖北、广东、深圳7地启动了碳排放权交易试点工作。2017年底，《全国碳排放权交易市场建设方案(发电行业)》印发，标志着全国碳排放交易体系正式启动。

德国化工巨头巴斯夫周五表示，巴斯夫已开发出一种二氧化碳中性法生产甲醇，并将申请专利。虽然该方法仅在巴斯夫位于德国海德堡的子公司hte GmbH的一个试验工厂进行过测试，但巴斯夫相信工业应用可以保证甲醇生产过程中不产生二氧化碳。

东方锅炉与衡水中科衡发动力装备有限公司成功签订6MW超临界二氧化碳发电实验项目用锅炉设备供货合同，填补了东方锅炉在二氧化碳发电领域锅炉设备供货业绩的空白，对东方锅炉抢占二氧化碳锅炉技术研发制高点具有重要战略意义。

日前，美国国家海洋和大气管理局(NOAA)莫纳罗亚气象台的传感器监测到一个惊人数据。大气中的二氧化碳(CO2)浓度已经超过415ppm，即CO2质量超过整个大气质量的万分之4.15，创造了有史以来的最高纪录。

由于北半球的植物在夏季开花并吸收更多的二氧化碳，因此二氧化碳浓度呈现季节性变化。进入五月以来，地球处于二氧化碳（CO2）的年度峰值大气浓度。5月3日夏威夷莫纳罗亚的二氧化碳数据达到415.09ppm，今年的峰值将是至少80万年来的最高水平。

4月15日，Andreas Pinkwart向州政府递交了一份补贴申请书，以支持使用氢气对德国最大的钢铁生产商蒂森克虏伯进行生产脱碳。同时，将进一步推进现场向气候友好型钢铁生产的全面转型。

25年前，随着大亚湾2号机组建成投产，大亚湾核电站全面投入商运，成为我国内地首个百万千瓦级商用核电站。以大亚湾核电站“高起点起步”为起点，中广核走出了一条“引进、消化、吸收、再创新”的核电自主发展之路，探索出一条安全、经济、科学的核电专业化运营方案，有力推动了我国核电技术、管理的持续创新，打造出国家名片“华龙一号”。

近期，中国科学技术大学曾杰教授研究团队与中科院上海同步辐射光源研究员司锐合作，研发出一种新型铂单原子催化剂，可将二氧化碳高效转化为纯度90%以上的甲醇，这对减排和开发新能源具有重要意义。国际权威学术期刊《自然·通讯》日前发表了该成果。

芬兰清洁能源公司Fortum采用低二氧化碳湿法冶金回收工艺，锂离子电池的回收率已从目前的50%提高到80%以上。北芬兰清洁能源公司Fortum的一项新解决方案使80%以上的电动汽车(EV)电池可回收利用，使稀有金属重新进入循环，并通过减少开采钴、镍和其他稀有材料来解决可持续性缺口。目前锂离子电池的回收率约为50%。

水电作为绿色能源的来源,一直是清洁能源的代表，希望通过发展水电来摆脱污染严重的化石能源，并实现可再生能源的发展目标，但新建大坝本身就会对环境造成严重的破坏。科学家们发现，水电会间接地将二氧化碳排放到空气中，比节省的化石燃料发电排放的二氧化碳更多。

保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德先生(Albrecht Reimold)解释说：“保时捷意识到在环境和气候保护方面的责任，不断优化车辆环保性能。保时捷还开展了大大小小一系列计划，旨在从各个方面逐步提高保时捷的生态可持续发展能力。”

据介绍，该燃料不但将废弃的生物质变废为宝，而且比传统的航空燃料具有更高的密度，使用该燃料可以在不改变飞机油箱体积的前提下，有效地提高飞行器的航程和载荷，飞机能够比使用常规航空燃料飞得更远，运送得更多。这样就可以减少飞机航班数，以及在飞机起飞和降落过程中造成的二氧化碳排放。